未来到底是新能源，还是传统油车，会占市场主导地位呢？

俗话说，天下大势，分久必合，合久必分。

实际上我们知道用电的所谓电动汽车就是现在的新能源汽车，在很早很早之前就已经有了，只不过当时电池技术以及相关的技术不成熟，发展了一段时间以后呢，被淘汰掉了。

后来呢就发展出来了油车，油车以其便捷高效的能源补充方式，占据了相当长的时期。

随着全球气候变暖，对于汽车排放的标准日益提高，在减少碳排放的迫切要求下，汽车作为一个重要的碳排放源，也被纳入到了减少碳排放的重要任务当中去，所以在这种情况下，随着电池能量密度的提升和电机技术的发展，新能源车又发展起来了。

话分两头说，我们看问题不能就车论车，得看整个大的系统，到底哪个系统占优势。

是以发电，电力传输，电力储能，这个电的系统占优势，还是以开采石油，炼油，运输石油，加油，这套油的系统占优势？

首先把上游要搞清楚了，才能把下游搞清楚。

而且不光要看国内，还要看国外，不光要看发达国家，还要看发展中国家，总而言之，一定是通盘的考虑才能够全面客观。

目前油的系统，在全球来说，不管是发达国家还是发展中国国家，基本上已经成熟稳定，当然不排除个别国家，他们觉得购买汽油成品的价格太高，不太愿意承担这样的费用，甚至宣布禁止再搞燃油汽车，全面转向电动化，但是这是极个别国家。

同时也有像瑞士这样的发达国家，觉得电的成本特别高，因为他们不怎么发电，他们的电力需要买，需要进口，所以他们宣布禁止电动汽车来充电。

目前整体上来说，在当下阶段还是油的系统占主导地位，因为发电更加困难，首先第1个传统的煤电不让再搞了，因为碳排放的原因，第2个所谓的再生能源成本极高，例如光伏风能，潮汐能等等，对技术要求高，占地面积大，能源供应不稳定，同时初始阶段的构建成本并不低，而像核电这样的高技术行业，一般的国家都搞不定，全球也就只有四五个国家能够搞核电，而且还出了不少问题。所以目前来看还是油的系统占有一定的优势。

同时从能源开采角度来看，石油至少还够我们用300年。并且从长期来看，中国在再生能源，核能，新形势能源取得进展以后，中国这个第一大石油消费者，对于石油的消费量会逐渐减少，换句话说石油的供需关系，会呈逐年下降的趋势，这样的话油价不可能涨到天上，从长远来看油价也会逐步下降。

另外一个方面，再谈下游的终端，就是车辆，车辆的发展无非在三个方向进行，第1个方向就是动力更好，车嘛，要跑，跑肯定要动力，所以动力的进化是一定的，但是目前来看基本上已经接近极限，两秒的零百公里加速，你还要求什么。所以在电的形式方面，动力基本上已经到头，当然持续高速长时间运行的电动驱动还要很长的时间来实现，但是短时间加速，动力完全够用。

第2个方向就是所谓的智能化，但是智能化的发展其实更加有赖于信息技术，或者我们称之为AI，IT技术。而且这一块是可以有或者没有都可以的。这一块它不是一个必需项，它是一个可选项。

第3个方向就是车辆的成本降低，我们知道车辆的成本降低，对于车辆的普及是有非常重要意义的福特t型车，通过流水线生产以后，大幅度降低了车辆的生产成本，从而汽车得以进到千家万户。在成本降低方面，显然油车更加具有优势。

因此，在全球范围来说，电的系统目前并没有占到绝对优势，油的系统，不管是在成本，成熟度，效率，等方面都具有较大的优势。

所以经过分析以后我们知道，什么车在未来更具有发展前途，实际上pk的是两大系统，而不是车辆本身。

目前来看，油车依旧占有优势，不管是在发达国家还是在发展中国家，都能够较为低的成本，方便的落地。

而如果电车想要在全球范围内去取代油车，那么需要不管在发展中国家，还是发达国家，都要布设好从发电到输电到充电的一系列配套措施，否则电车再高端，放在那里没有电充，也是枉然。

虽然咱们国内不怎么缺电，但是在全球范围内可不是这样，如果不相信，看看非洲的手机为什么都是大电池，因为他逮到一次充电的机会，就要把电充饱。

那么回到主题，到底什么样的车才是未来的趋势，这里给出一个建议：个人认为大电池加混动技术的车，是未来的发展方向。

这种车的电池具有非常大的纯电续航里程，同时依然具有混动车能够用发动机直接驱动车辆的能力，以及用发动机去充电的能力。

注意，我说的不是增程式，因为增程式发动机仅仅发电，而不驱动车辆，它有一个单点故障，就是电池容量会下降后，如果不更换电池，车没法用。而混动车可以直接驱动车，不需要经过电池。

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