猎装车最新动态：极氪001配置升级，腾势N7改款降价

中、高端猎装车里有两台车知名度很高，首先是来自比亚迪旗下子品牌的腾势N7，其次是上市更早的吉利极氪001；笔者获得了两车的最新动态，下面就与读者们分享一下。

在解读新动态之前需要先看两车的零售销量动态数据，参考2024年1月零售销量快报。

腾势N7

品牌方目前没有新品动态，现款腾势N7也没有进一步的价格调整方案；不过终端门店已经出现了更大幅度的优惠方案，目前的车款优惠是以2000元定金抵扣5.2万元车款，实际就是优惠5.0万元。其次还有1.5万元的置换补贴，换购的综合优惠实际达到6.5万元，极个别门店可以给出7.0万元的优惠！之所以会有如此大幅度的优惠，原因是现款车即将改款，新款的设计方案发生了一些变化，车头格栅位置没有了所谓的“八字胡”，不过车身主体部分并没有变化。

图组1：现款腾势N7

图组2：新款腾势N7

腾势N7是一台很有趣的车，该车上市于2023年7月，实际正式交付还要到次月；所以该车自正式交付以来也不过是半年时间，短期内即进行改款是比较少见的，不过就现款的价格定位来看，似乎改款也是非常有必要的。

现款的指导价为30.18-37.98万元，在这个价格带里很难体现出足够的竞争力。

因其既没有800V高压充电技术，同时也未配备高阶智驾系统所需要的激光雷达；性能和续航里程只是与同级车看齐，磷酸铁锂电池对于高端车而言确实不够有吸引力。所以给出足够大幅度的优惠是有必要的，按照6.5万元的幅度进行优惠之后，实际价格在23.68-31.48万元区间。

以这个价格面向市场用户或许能拉升销量，以下是该车近期月零售销量曲线。

留给新款腾势N7的问题已经出现：

是增配还是降价？

2024款基本型（新款四驱版）的参数已经基本确认，动力电池类型还是磷酸铁锂，破百成绩是3.9秒；在电池类型不变的前提下，或许依然不支持800V充电技术。所以即便新款将激光雷达作为标配，其在30~40万的价格带里仍然不够抢眼。所以降价或许是留给新款腾势N7为数不多的选项，只不过价格调整幅度过大又会“背刺”老车主，该如何选择呢？拭目以待吧。

腾势N7

最低售价：23.68万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

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极氪001

吉利汽车旗下的极氪001也迎来改款，新款车型在外观方面有一些细微的调整，配置和技术也有三项关键升级。

1. 激光雷达
2. 高通骁龙8295芯片
3. 800V高压充电平台

现款极氪001也是没有配备激光雷达的车，所以在高端车阵营里的竞争力也有些减弱，或许这也是近半年内未能实现月销量破万辆的原因之一。同时800V高压充电技术已经在定位低于极氪001的极氪007上全系标配，甚至于使用磷酸铁锂电池的极氪007也支持该项充电技术，所以新款极氪001也有必要进行升级。

ZEEKR 001

最低售价：25.90万起

图片参数配置询底价

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ZEEKR 001

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目前该车使用的车机芯片是高通骁龙8155，客观评价该芯片依然属于一线高水平；而8295芯片则是目前的顶级车规级芯片，使用该芯片的量产车型目前应不超过五辆且均为高端车型。

极氪001新款的升级是比较全面的，目前只是难以确定的是激光雷达是否能作为标配；该车现款普通版的指导价为30.0-40.3万元，含后驱和四驱两个系列，在这个价格带里应当将该配置作为全系标配，当然这只是笔者的个人观点。

预测：

新款极氪001的价格应当不会有大的波动，只要配置升级足够全面则依旧具备足够高的产品竞争力；并且该车已经畅销超一年，用户整体评价偏理想，所以该车新款应当是要保价增配。腾势N7受限于动力电池类型难以升级800V充电技术，车机芯片规格一直偏低，目前还没有达到高通骁龙8155的标准，所以这台车的新款很有可能是降价增配；定位预计会下沉到中端车主要价格区间，两车的定位或有可能拉开差距。

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