GL8限时优惠0.5万 欢迎试乘试驾

中控台采用了大面积的软质材料包裹，而且还搭配了缝线工艺，看起来非常精致上档次。在座椅方面，别克GL8(图片|配置|询价)采用仿皮材质包裹，带有菱形纹路，支持加热/通风/按摩/记忆等功能，前排座椅还带有加热、通风以及按摩功能。方向盘造型与老款车型一致，两侧由打孔真皮材质包裹，握感舒适。同一体验者在第二排的头部空间得到一拳四指的空间，而腿部保持在两拳左右。同时，别克GL8艾维亚在第二排用上了“帝王蓝”的高级皮革，座椅靠背上还绣有Avenir的专属标识，进一步提升了车内的豪华氛围。别克GL8的第二排比较简单，看上去非常朴素，但是坐进去之后，感受到的是非常浓郁的豪华气息。别克GL8的内饰布局简约大方，设计也符合年轻人的审美，中控按键的位置合理，操作方便，只是塑料感较强。在别克GL8艾维亚四座尊礼版内部。在内饰方面，新车主要在细节上进行优化。同理，内饰设计依旧是2020款别克GL8智慧豪华型的重头戏。来到车内，别克GL8商旅车采用了别克标志性的环抱一体式设计，加上双色搭配，营造出很强的豪华质感。内部的皇家蓝色风格打破了以前基于米色的内部氛围的局限性，随后的别克GL8“水晶王座”座椅和电动扶手箱更加经典。来到中控，别克GL8商旅车采用了别克标志性的环抱一体式设计，加上双色搭配，营造出很强的豪华质感。内部的皇家蓝色风格打破了以前基于米色的内部氛围的局限性，随后的别克GL8“水晶王座”座椅和电动扶手箱更加经典。典型的BMW的内饰，很运动，新的档把也挺好用的，不一定非要大鸡腿才够逼格。内部的皇家蓝色风格打破了以前基于米色的内部氛围的局限性，随后的别克GL8“水晶王座”座椅和电动扶手箱更加经典。车辆内部评价中，内饰设计是最能反映别克GL8车型舒适性的部分。同一体验者在第二排的头部空间得到一拳四指的空间，而腿部保持在两拳左右。同事一天坐我车，一上车就说内饰和他的别摸我XXXXX1层次一样。同理，内饰设计依旧是2020款别克GL8智慧豪华型的重头戏。中控台上大面积米色皮质包覆，配搭缝线、镀铬恰到好处的点缀，冲撞出一股呼之欲出的豪味。在别克GL8艾维亚四座尊礼版内部。在前排的正前方，我个人最欣赏的设计是别克GL8陆尊的座椅上。典型的BMW的内饰，很运动，新的档把也挺好用的，不一定非要大鸡腿才够逼格。中控台是搪塑的，看起来非常的简单，但是如果你看到的几块区域的话，会有很多的皮质材料进行包裹，这样整体的质感是比较不错的。方向盘大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感。在中控台的部分，采用的是真皮材料的包裹加上大量的金属镀铬线条的装饰，给车内增添了一些豪华气息。在操控上来说的话，方向盘轻盈，操控起来挺轻松的，而且转弯的时候侧倾感也不明显，刹车也很灵敏，底盘稳重，跑高速很稳。最后，别克GL8的维修和保养成本也很低。不少女性之所以相中SUV，很大缘由就是图那套能保驾护航的四驱。传祺M8则采用广汽传祺最新的底盘系统，配备了目前主流的麦弗逊前悬架+多连杆后悬架，这也是我们能在驾驶的别克GL8时会更多的感受到它的驾驶感。在MPV当中，别克GL8的操控一向非常不错，试驾过后确实是这个感觉，整体的侧倾很小，而且开起来有很强的高级感。不知道大家是否留意，别克GL8艾维亚版作为高端版本，却没有装备普通的刹车卡钳。操控是别克GL8名副其实的一大长处，方向盘手感上佳，而且没有虚位，指哪打哪。当我们谈论汽车的驾乘乐趣时，底盘系统便不得不提。除了油费外，保养也是一大笔钱，这里对比了各种国产MPV车型的保养费用也是非常的便宜的。在操控性上，别克GL8的前后独立悬架，采用了前置前驱的动力输出方式，能够为车辆提供不错的支撑性和平衡性。操控是别克GL8名副其实的一大长处，方向盘握感适中，但变向精确，没有任何虚位。当我们聊到SUV的驾乘感受之时，底盘系统便不得不提。在底盘上，别克GL8艾维亚的前麦弗逊悬架也经过重新设计。在实际测试中，9挡手自一体变速箱确保了全新别克GL8的强大动力储备，也让更细腻平稳地加速响应。开的车不多，但就这个价位来说，别克GL8操控应该是相当不错的，制动。每百公里仅为7.9升，实现了性能和燃油经济性的完美平衡。在MPV当中，别克GL8的操控一向非常不错，试驾过后确实是这个感觉，整体的侧倾很小，而且开起来有很强的高级感。在高速路段，新车在100km/h巡航时，百公里可以挂入7档，这有助于提升别克GL8的燃油经济性。