裸车102万的新款路虎揽胜运动版试完了，它的真实优缺点有哪些？

『说一车』原创行情导购：近期我们试驾了一下2024款路虎揽胜运动版(图片|配置|询价)，咱们来说一下这两天体验上的优缺点，以及现款车型的行情情况。

根据我们实地走访了北京区域捷豹路虎4S店得知，以2024款路虎揽胜运动版400PS Dynamic SE版本为例，该车售价106.80万元，优惠15.8万元，裸车91万元；而售价117.80万元的2024款路虎揽胜运动版400PS Dynamic HSE版本，优惠同样为15.8万元，优惠后裸车102万元。

2024款路虎揽胜运动版早在去年广州车展上正式上市，其中4款燃油版车型的官方指导价格96.80~130.80万元，另外路虎揽胜运动版车系里还提供了P550e 典范版插电混动版车型，售价137.80万元。

▼ 关于2024款路虎揽胜运动版的具体行情如下，

1、根据我们北京区域店内了解到的情况，该区域客户在购买路虎揽胜运动版车型时，关注比较多的版本是400PS Dynamic SE以及400PS Dynamic HSE车型，路虎揽胜运动版的入门级车型360PS S版本以及400PS典范版反而较少

2、在当前阶段，2024款路虎揽胜运动版店内现车并不多，由于年关将近，再加上车辆海外运输最近遇到了一定压力，有些店想要自己满意的配置车辆也得等到年后了

3、2024款路虎揽胜运动版先前有现车时的车价能优惠20万出头，现在转过年来车价收紧了一些，像车系里的中配车型只有15.8万元的优惠幅度，如果不着急购车建议再等一波比较好的行情也是个好选择

4、路虎揽胜运动版的入门级车型360PS S版本比较特殊，由于入门级车型的缘故，这版本达不到15.8万元的优惠，现在能开到的优惠也就12万元左右

接下来咱们就聊聊，2024款路虎揽胜运动版值得买吗，它的真实优缺点又有哪些呢？

我们本次所试驾的2024款路虎揽胜运动版，为售价117.80万元的400PS Dynamic HSE版本，最大功率400马力（294kW），最大扭矩550牛·米，匹配8AT变速箱，官方百公里加速5.7秒。

2024款路虎揽胜运动版车长不到5米，整车质量2.5吨。该车起步转速2700rpm，车辆起步后的加速感受其实不算太猛，最终跑下来的百公里加速实测成绩为6.01秒，这还是车辆剩余油量20%左右跑出来的成绩。

此外，刹车我们也顺便测试了一下，2024款路虎揽胜运动版刹停成绩为37.73米，算是一个不错的成绩了。

首先来说优点，这代路虎揽胜运动版车型是真的帅，整车造型简洁利落，门把手和车窗密封条都是隐藏设计，而且短前悬配合高昂的车头是揽胜运动版的独特个性，整车风阻系数也只有0.29Cd。

路虎揽胜运动版，使用了MLA-Flex纵向模块架构，这价格除了动力适配度高以外（支持纯燃油、轻混、插电混动和纯电），车身的扭转刚度比上一代车型提高了35%。当然，这代路虎揽胜车型也使用了同款架构。

路虎揽胜运动版车型，虽然也能呈现出那种能“端”着开车的感觉，但它相比路虎揽胜的坐姿降低了20mm，所以路虎揽胜的驾驶坐姿就显得更为高傲一些。当然路虎揽胜运动版相比路虎揽胜，前者还有着更倾斜的风挡和更低的车顶，所以这车在开发之初以及定位上，就很明显是想让路虎揽胜运动版能够——“跑起来”。

第二，路虎揽胜运动版的座椅乘坐感受真不赖，跟路虎揽胜一样舒服；第二排座椅比上一代车型低了9mm，膝部空间增加了17mm，所以后排乘坐感受相比上代车型其实更好了，后排座椅头部空间充裕、腿部空间也不赖，加上可调的后排背靠角度，确保了后排乘客长途旅行时的乘用舒适度。

第三，路虎揽胜运动版后备厢的空间实用性不错。后备厢地板下除了装配有全尺寸备胎以外，后备厢的基础容积达到了835升，后排座椅靠背通过按钮自动翻折后，行李厢能扩大至1860升。

为了也能让路虎揽胜运动版的女性用户方便拿取行李方便，车辆的空气悬架备了装载模式，后悬挂大概可下降约50mm。另外如果仅凭一个人拿出全尺寸备胎的话，还是十分困难的，车辆随车还配备了一个工具包，用来帮你吊起备胎，这一点还是十分贴心的。

第四，路虎的销售，一直说的是路虎揽胜运动版，对标的车型是保时捷Cayenne，但我寻思这俩车也不是一个调性啊，对标半天也没啥太大用……

路虎揽胜运动版跟路虎揽胜一样，自重都是2.5吨左右，再加上调得不激进的采埃孚8AT变速箱，这车开起来主要就是为了照顾舒适性和平顺性，开起来就很像个揽胜标轴。

路虎揽胜运动版配备了前双叉臂、后多连杆独立悬架，自适应双腔空气悬架调得也不错，照顾到了喜欢舒适性的客户，例如在自动模式下，如果只是在路上巡航驾驶，此时车辆就会进入到最软的模式，路面上的细碎震动几乎都能被化解掉，有种坐在水床上的感觉，肯定会有用户会喜欢这样驾驶感受的车辆。

另外该车还给到了全时四驱、48V主动防倾杆、中央差速器以及扭矩矢量分配功能等，可就算这样，路虎揽胜运动版其实也不适合激烈驾驶。另外车辆并不支持选装后桥差速锁，这跟路虎揽胜还是有区别的。

但路虎揽胜运动版有着22.5度接近角、24.9度的离去角、21.5度纵向通过角、900mm涉水深度、216mm最小离地间隙以及第二代全地形反馈系统等，还是能够满足中度越野环境的。

从车辆设定上来说，路虎揽胜运动版其实更偏向公路属性多一点，可这车调得又没保时捷Cayenne那么具有运动型驾驶感受，所以这车开起来只有舒服了，这其实没什么好不好一说，就像路虎揽胜运动版都是百万级的中大型SUV了，总会有人喜欢它这种偏佛系的驾乘感受。

Cayenne

最低售价：99.80万起

图片参数配置询底价

懂车分4.26 懂车实测空间·性能等车友圈9.9万车友热议二手车2.68万起 | 1310辆

此外，如果你喜欢具有运动型驾驶质感的百万级中大型SUV，路虎揽胜运动版和保时捷Cayenne相比，直接选后者即可。从第三代中期改款保时捷Cayenne开始，全系标配了带保时捷主动悬挂管理系统（PASM）的空气悬架，这是保时捷全新的双腔室双阀门技术空气悬架。

暂且不论3.0T V6+8AT匹配程度如何，光说新款保时捷Cayenne这底盘部分，相比老款车型的三腔式单阀门悬架系统，新系统的减震器采用了可独立压缩和回弹的双阀门技术，简单来说就是全新的空悬技术能让新款保时捷Cayenne在激烈驾驶状态下提供更大程度地抑制俯仰和侧倾。

揽胜运动版

最低售价：70.70万起最高降价：36.10万

图片参数配置询底价

懂车分4.20 懂车实测空间·性能等车友圈6万车友热议二手车4.18万起 | 1010辆

如果这两台车你都喜欢，特别建议你去试试现款2024款保时捷Cayenne和2024款路虎揽胜运动版底盘感受上的区别，尤其是前者上那种底盘的吸地感、沉稳感以及车身跟随性等等，路虎揽胜运动版开起来跟保时捷Cayenne还是有很大区别的。

第五，路虎揽胜运动版的P400车型，采用了英杰力48V轻混技术的3.0升直列6缸双涡轮增压发动机，两颗涡轮一个是为了保证400马力输出的废气涡轮，另一个则是电驱动的小涡轮来消除低转速下的迟滞。

48V轻混系统，替代了传统的发电机和12V起动机，由于前者启动功率更大了一些，所以发动机在启停工况时不会被察觉，保证了车辆的平顺性。

第六，MERIDIAN 3D音响很好听，车内面板下的设计上很巧妙，颜值上也还不错。在2024款路虎揽胜运动版车型，燃油版的360PS S、400PS Dynamic SE配备的是400功率的15+1扬声器，而400PS Dynamic HSE以及400PS典范版车型，配备的则是800功率的19扬声器音响系统。