曾在海南组装 丨 近30年前的马自达“商务车”/Mazda MPV LV

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在80年代末的家用面包车浪潮中，除了有克莱斯勒、通用、雷诺、丰田等“大头”参与之外，来自日本的马自达也早早地入局，基于929 HC的前置后驱平台，开发出了一款代号为LV、不带侧滑门的面包车，并在1988年上市发售。

这款车型的名字也很直接，就叫做“MPV”。

早年的沿海地区，马自达MPV LV型的能见度还是挺高的，而海南马自达（海马）、福州汽车厂（福达）也在90年代有将其进行CKD形式组装销售，直至2015年后，伴随着国0车报废浪潮，这款车型才慢慢地在路面上消失。

↑ 早年拍摄于广州街头，一台1992-1995年款的马自达MPV LV型，还是一台由海南马自达组装出厂的HMC6450型。

话说回来，马自达将MPV的主要目标市场定为北美，车辆轴距设定在2.8米，车内安排有三排7-8座布局，并且，在内部空间利用上，还参考了自家Bongo系列面包车的设计，因此整车线条会显得比较"直"。

1988年推出市场时，MPV LV型的车头是侧挂着“MAZDA”车标，随后在1992年，则被更改为马自达90年代的圆形“种子”标。

而它还有个右軚版本——Ɛ̃fini MPV，是日本市场所特有的车型。

↑ 1988-1991年款的马自达MPV LV型，车标侧挂在中网边上。

不同于同时期的克莱斯勒Minivan系列，这款MPV并没有侧滑门设计，但提供有强劲的V6动力与四轮驱动的版本给消费者选择，因此早期在北美市场的销量不错。

然而到了后来，随着丰田大霸王、本田朗程等日系对手的MPV车型推出，它的优势就被“其他品牌的优势”所掩盖。

展开来说，马自达给MPV LV型提供有G5型2.5升直列四缸（1995–1996年款）、G6型2.6升直列四缸（1988–1996年款）、以及JE型3.0升V6三款汽油引擎可供选择，匹配了4AT或5MT变速器，其中国内引进的，多为3.0升V6版本。

这款车型在1995年进行中期改款，主要更改车头与车尾设计，让整台车看起来更加圆润，同时还增加了驾驶员后侧车门，以方便乘客上下车。

↑ 由@一流锦 拍摄，一台悬挂东莞二手车牌、1995–1997年间出厂的马自达MPV LV型中期版，有着绿色+金色双色

↑ 不同于前期版，1995年后出厂的版本车头线条更圆润，并且在驾驶员后端增加了车门，方便后方乘客上下车。

↑ 另外一台同时期的马自达MPV LV型，由@THE 7. 拍摄，悬挂济宁二手车牌，喷涂蓝色车漆。

1998-1999年款的马自达MPV LV型，更换上了马自达当时最新的“海鸥”标，也就是当前依旧在使用的马自达车标。最终这款车型在1999年，被第二代LW型取代，而后代的外观设计，则会有更类似"子弹头"的风味，日后再叙。

↑ 1998-1999年款的马自达MPV LV型末期版，这也是一台组装车，为海南马自达出品的HMC6472型。

（完）

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