800V高压技术

4G光元：""800V""对于很多人来说既有吸引力又十分陌生。今吹的800V，就是把现行高压系统的电压提高1倍甚至更多，实就是指电动车的高压电气系统的电压达到了800V，"800 V"的优势就缩短了一半的充电时间。

去年，特斯拉发布了V4充电桩，目前的最高充电功率350kW，之后逐步达到1000kW的充电功率。按照目前乘用电动车的电压标准300-500V，350千瓦的充电功率意味着615安培的充电电流。

如果单纯以功率进行换算，可以在5分钟内为车辆充入168km的电量，15分钟充电续航可高到500km。而目前中国高速公路的充电桩。平均最大电流只有100A右右，平均最大功率35kw。

所以特斯拉发布了V4充电桩一支枪350千瓦对于乘用车应该是足够了。1000千瓦的V4主要的服务对象是Semi卡车和Cyebertuck这两款车。

功率=电压x电流（P=UI）。要缩短充电时间，就得提升充电功率，而要想争霸功率，就得增加系统的电压或电流。特斯拉的办法，是增加了电流，这样就会大大的增加成本。而增加电压的不但对成本影响很小，而且还可以增加5%的续航里程。好处就显而易见了。

那么问题就来了，800伏的优势这么明显，为什么特斯拉为什么迟迟不动呢，其实Cyebertuck已经是800伏了，我认为特斯拉的车用车还保持400伏，主要的原因是800伏，能给乘用车带来的好处并不多。

目前行业内虽没有800V标准，这里介绍几款车采用了800伏系统：

保时捷Tycan售价：89.80万-183.80万

小鹏G6 售价：20.99万-27.69万

智己LS6 售价：22.99万-29.19万

阿维塔11售价：31.99万-60.00万

极氪001FR 售价：76.9万起

比亚迪 唐EV600，海豹EV 650km四驱性能版

蔚来ES8(图片|配置|询价)

总结，800V和超充都是现阶段提高充电速度和功率的有效方法，是不是什么噱头，但也不能彻底解决问题。同时会影响到电池的寿命，增加了安全的隐患。以蔚来汽车为代表的换电也是快速补能的另种方法，但是由于换电成本过高，同时换电还涉会及到电池的所有权问题，所以普及推广更加困难。其实，中国有一种更有潜力的增加续航和快速补能的技术，2023年已经成为新能源汽车技术发展的新方向。

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

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增程式是一种电车能一边开一边充电的纯电动车，2023年成为中国增程技术大发展的元年，增程不但可以与纯电池并驾齐驱，而且可以容纳各种燃料和发电技术，什么燃料能够普及供应，能够车载转化为电能就是好的燃料。什么发电技术易于便携式模块化又满足车载，就用什么技术发电。

过去十几年中国开发了各种新能源汽车技术，氢能源/纯电动/插电混动/甲醇燃料/甲醇发动机/甲醇燃料电池/甲醇重整制氢。

及各家之长，补己之短，增程式电动车，只要把甲醇燃料，甲醇重整制氢，氢燃料电池发电，我们就可以很容易的，创造出一种未来的增程式电动车。

未来的新能源增程式电动车=纯电动+便携式模块化增程器。纯电续航200~400公里， 整车价格5元-7万元，95%的人和用车时间有这样一辆车日常通行足够了。再有一个选项，10万元左在的可车载的便携式模块化发电机。上高速出远门或北方过冬时可以购买和租赁增程器。

中国富煤贫油缺气，煤制甲醇将成为中国最佳清洁燃料，煤变油是中国新能源发展的源动力。甲醇燃烧比汽油更清洁，更环保。价格也只有汽油的几分之一。

众所周知，迄今为止最佳的发电技术是氢燃料电池。燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，无噪声。氢燃料电池汽车已被大众所接受。但氢气供应是目前无法逾越的天堑。

甲醇重整氢燃料电池增程技术，可以跨越电动车和氢燃料电池汽车的所有障碍。既适合中国的资源利用,也符合中国的能源战略。