关注｜沪“绿牌”政策调整，崔东树：蓝牌绿牌同车同权是大趋势

文：懂车帝原创 刘艺伟

[懂车帝原创 行业] 近日，上海市发布了新一轮鼓励购买和使用新能源汽车实施办法，对个人用户和单位用户购买新能源汽车继续给予免费专用牌照额度支持。

乘联会秘书长崔东树表示：“上海持续提供免费专用牌照额度支持新能源车发展，通过出台多轮政策，取得了积极成效。相对于去年的插混退出免牌而言，今年这个政策调整力度相对温和，对车市影响较小。”

他进一步分析称，随着新能源的占比提升并逐步成为主流，上海绿牌与蓝牌的不平等的政策逐步取消是大趋势，蓝牌绿牌同车同权是大趋势，应该加速发展以旧换新和报废更新，拉动上海汽车消费更快发展。

上海2024版《鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》总体上延续了上一轮政策安排，具体有三处修订：一是，新上海人的购车资格收紧；二是，老上海人的增购受控；三是，调整单位用户申领要求。

2024版政策明确：上海市在非营业性客车总量控制的原则下，对消费者购买新能源汽车用于非营运的，免费发放专用牌照额度，实施办法自2024年1月1日起施行，有效期至2024年12月31日。

崔东树认为，目前上海的牌照政策制定还是具有前瞻性的，2023年的全国车市增长动力快速变化，尤其是近期的插混与増程增长很强，上海的上牌数据增长较稳，也是提早防止了插混増程带来的上牌量暴增。

国家金融局保险数据与上牌差异-上海很异常

值得一提的是，从国家金融管理总局的保险数据和公安部的上牌数据两个对比来看，国家金融监管总局的保险数据更体现了区域的销售特征，尤其是北京、天津、上海等地区，乘用车的销量远高于它的上牌量。

其中，北京2022年上牌40.78万的乘用车，而同期它的上保险量达55万台水平。崔东树分析称，这意味着大量的车在北京上完保险之后，有大概是36%以上的是上的外地牌照，或者说是直接流到外地去。

“上海有123%的水平，比前期的2019年的155%的比值有明显的降低，这里有体现上海的电动车免牌照带来的本地化落户，减少外流上牌。”崔东树表示。