10万级纯电车“之争”，MG4 EV和比亚迪海豚，如何选择？

当下的新能源汽车市场已经“卷”出了新高度，10多万的预算在市场中会有更多的选择。而如今仅仅依靠品牌力或者续航等方面的表现，已经不能在市场中获得更高的关注度，是需要更强的产品力，才有机会在市场中取得好成绩。因此，作为较早进入市场中的比亚迪海豚，就面临着一个综合表现更好的对手：MG4 EV(图片|配置|询价)。

MG4 EV

最低售价：13.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.72 懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车5.58万起 | 24辆

MG4 EV自进入市场之后的关注度和成绩都是比较不错的，新车的产品力表现确实不错，并且且能够适应多场景的用车需求，成为市场的“新选择”，同时新车也是中国汽车品牌首款全球型车型。那么，MG 4EV和比亚迪海豚之间到底应该如何选择呢?今天我们就以MG4 EV出海冠军版和比亚迪海豚420时尚版进行对比。

MG4 EV的外观设计的个性新潮，提供了骑士银/暗夜黑、回头绿/暗夜黑等配色，配色是比较有想法的，车头的造型较为低趴，机舱盖上隆起的筋线呈现出一定的肌肉感，前大灯组的造型修长圆润，保持一定角度的倾斜，灯罩进行了熏黑的处理，并且配备了LED远近光源，配合LED日间行车灯，点亮之后的视觉效果不错，两侧的通风口造型较为夸张，能够起到梳理气流的作用，中间的散热口是梯形的样式。

海豚

最低售价：7.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.47 懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车4.88万起 | 643辆

比亚迪海豚的前脸造型饱满大方，进气格栅采用的是封闭式的处理，前大灯组的造型饱满，中间还装饰了一条修长的灯带，点亮之后有种贯穿式前大灯组的既视感，两侧的进气口设计的较为流畅，前包围处理的层次感清晰。

MG4 EV的车身造型设计的低趴运动，B/C/D柱采用了亮黑色的涂装，后视镜的造型圆润，支持加热/电动调节功能，腰线采用的是间断式的设计，配合下裙位置的筋线，丰富了车身的层次感，同时下裙位置装饰了大面积的黑色饰板，提升了视觉重心，17英寸的轮毂造型运动。比亚迪海豚的车身造型饱满，腰线保持一定角度的倾斜，D柱位置装饰了大面积的黑色饰板，16英寸的多幅式轮毂采用的是低风阻的设计。

MG4 EV

最低售价：13.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.72 懂车实测空间·性能等车友圈3万车友热议二手车5.58万起 | 24辆

海豚

最低售价：7.98万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.47 懂车实测空间·性能等车友圈22万车友热议二手车4.88万起 | 643辆

MG4 EV的车尾处理的较为运动，悬浮镂空式扰流板造型别致，尾灯组采用的是贯穿式的设计，灯组的两侧造型夸张，而且进行了熏黑的处理，点亮之后的辨识度比较高，后包围装饰了大面积的黑色护板，能够起到引导气流的作用。比亚迪海豚的车尾设计的较为高耸，扰流板处理的比较厚实，贯穿式的尾灯组设计的较为圆润，内部透镜是海豚跃起的姿态，点亮之后有着不错的视觉效果。从外观的设计来看，MG4 EV的记忆点更多。

从内饰的设计来看，MG4 EV采用的是大气得体的风格，T型的中控台布局合理，细节处装饰了亮银色以及黑色饰条来提升质感，7英寸的液晶仪表盘能够显示清晰的数据，配合12.3英寸的悬浮式中控屏强调了科技感，中控屏内置的智能系统具备自学习可成长语音、共享云学习技能扩展、方言版语音交互等功能，人机交互表现不错。多功能方向盘圆润饱满，抓握感不错，中控屏的下方配备了整齐的物理按键，这点设计师可以给好评的。操控岛区域采用的是悬浮式的设计，并且配备了储物空间、充电接口等，细节处理到位，旋钮式的换挡杆造型圆润。

比亚迪海豚的内饰运用了较多海洋元素的设计，对于年轻人来说比较友好，中控台的布局工整，空调出风口的造型较为个性，细节处装饰了大面积的银色饰条，多功能方向盘处理的比较圆润，液晶仪表盘造型小巧，12.8英寸的悬浮式中控屏是有配备的，内置的DiLink智能网联系统，功能丰富，而且人机交互的表现也不错，中控屏是下方配备了别致的物理按键，操控台区域的布局合理，还支持无线充电功能。

这两款车型都采用的是纯电平台打造而成，因此空间上的表现都是比较不错的。MG4 EV出海冠军版长宽高分别为4287/1836/1516mm，轴距为2705mm，比亚迪海豚长宽高分别为4125/1770/1570mm，轴距为2700mm，而MG4 EV的轴距、宽度都达到了B级车的水准，后排乘坐3个人的时候都不会拥挤，且因为采用的是LBS躺式电芯、电池包厚度薄至110mm，头部空间表现也是很理想的，车内的整体空间表现不错。

而载物能力方面，MG4 EV采用的是悬浮式平台设计，在其下方进行了挖空设计，并且还配备了双杯拖，此外扶手箱、后储物盒、置物网兜等都有配备，储物空间的表现是更丰富的，而且后排座椅的调节灵活，后备厢更平整，而比亚迪海豚的后座因为有一层台阶在外面，所以储物能力稍显不足。同时，MG4 EV的前排头枕支持角度调校，且支持加热功能，乘坐的舒适度更理想。

从驾控表现来看，MG4 EV出海冠军版采用的是后驱布局，电动机总功率为125KW，总扭矩为250N.m，实测百公里加速仅需7.7秒，比亚迪海豚配备的电动机总功率为70KW，峰值扭矩为180N.m，百公里加速为11.61秒。得益于五连杆独立后悬架，MG4 EV出海冠军版的驾控表现确实是更好的，后轮驱动的操控精准性以及动态体验都是更好的，并且在应对不同的路况下都能拿出上佳的表现，悬挂压缩、回弹时车轮都保持最佳倾角和最大接地面积，抓地力不错。值得一提的是，MG4 EV出海冠军版实现了50:50黄金前后轴荷比，无论是直线加速、弯道等工况下的表现都更好。比亚迪海豚是采用了扭力梁式非独立悬架和前置前驱的组合整体的调校偏舒适。

当然，加速快还需要刹得住，MG4 EV出海冠军版拥有德国大陆MKC1解耦式电制动控制系统+全新一体式ONEBOX电子制动系统，36.9米的制动距离也是比较理想的，比亚迪海豚的数据为41米级。所以，从驾控品质以及动力输出方面的表现来看，MG4 EV出海冠军版确实表现更好。

而在安全性方面，MG4 EV出海冠军版的高强度钢比例达到为87%，比亚迪海豚高强度钢比例达78%。电池安全方面，MG4 EV出海冠军版采用的是“零燃科技”五重递进式电池包防护体系，通过电池管理技术，对于电池进行11项智能管理，同时能够通过针刺试验，采用的是两根钢针垂直刺入满电状态下的电池包的测试，没有出现明火现象。而比亚迪海豚采用的是刀片电池，安全性的表现也不错。座舱安全方面，MG4 EV出海冠军版的用料也比较环保，且配备了PM2.5全效空气粉尘净化系统。