为什么当下真正适合大众需求的是日系混动车？

现在新能源汽车如火如荼的一款接一款的发布，一个配置比一个配置高，一个比一个先进，一个智能化水平比一个智能化水平高，一个屏幕比一个屏幕大。电压也从400伏跑到800伏。然后电池也从普通的底盘电池变成了ctc底盘电池车身一体化，但是。综合分析了所有因素之后，我们发现了一个有趣的问题。

就是一个普通人，到底应该买什么类型的车会比较合适呢？

首先我们确定一个普通人啊，就是不是那种大富大贵比较有闲钱的，也不追求太多高新科技。说实话，高新科技比较炫酷。但是实际上真正用的场景并不多。，

第一个，目前来说没有正式发布。

第二个，即便发布以后到底好坏，你也不知道。

第三个，就算比较好，那它还有坏的时候，那你怎么办？

第四个，目前来说，虽然立法已经区分了出现事故的责任，但是出现事故的时候，毕竟是你坐在车上。那么爽，还是不爽？自己心里有数。

第五个，这些所谓的智能驾驶，从传感器到控制软件，开发到算法，到训练，到AI。成本极其高啊。这个成本肯定是要摊在你头上的嘛。那你是不是愿意为这个成本付款？

第六个，我们知道所有的餐具当中，用刀叉比较简单，用筷子比较难，但是中国人都会用筷子呀。稍微多练习一下不就完了的事情吗？但是这个时候如果说让你别用筷子了，你就坐在餐桌跟前，然后给你出售一套全自动喂饭机。你坐在那里，嘴巴张着就行了，你愿意买这个全自动喂饭机吗？还是愿意拿两根木棍直接自己吃就完了吗？

第七个，我们如何去学习自动驾驶的边界？在什么情况下应该接管，什么情况下可以依赖它？这个我们很难搞清楚。对于普通人来说，学习油门刹车，方向盘换挡四个东西，简单学一下就OK了，但是让你去学一个自动驾驶的边界，那就很麻烦了。对吧，这个问题好像还挺头疼的。

第八个。智能驾驶他肯定也会升级，我们知道电脑这种东西是正常升级的，一般三年到五年升级一次很正常。但是如果一台车，它又能开又没坏，只不过是智能驾驶功能弱了一点，你到底是升级还是不升级呢？升级吧，要多花一笔钱，不升级吧，觉得别人都比老子的先进，我这个车还这么老旧，感觉CPU还是386的，别人已经到了奔腾mmx166了。然后心态就崩了，非常不爽。

第九个，我们知道我们用车里面，不管是耗油还是耗电，都是希望把能源尽可能的用在里程上。但是自动驾驶这样的车，它实际上会有相当部分的能源是用在了计算上，它里面相当于有一台强大的电脑在帮你做计算的。那你的大脑退化了，反而要耗很多电，能去做计算，搞自动驾驶，这个我觉得也不是特别好的一个办法吧。

第十个。我们知道开车的时候。会有一种。特殊的情况。比如。突然。前面。洪水漫桥这种场景。可能极少碰到，也不一定被AI算法能够识别到，那么他没有学习到这种功能，他会不会直接往水里去走呢？不好确定，还有包括前面的渣土车掉泥巴，这种情况下我是应该减速还是应该怎么做呢？AI好像也不会去判断。另外，我们知道，经常我们会碰到行人这样的场景，那么前头如果出现一头野猪呢？我是撞上去还是礼让呢？可能AI也不知道。所以AI并不是万能的，在各种情况下，可能还是需要人工大量介入。最后搞得人可能反而会更加累。

我知道你要么不干活，不会累。

要么你自己亲自干这件事情，干的比较熟练，也不太累。

但是你要时时刻刻的盯着别人干一件事情，而且还要防止他出错，那就会非常累，例如辅导孩子做小学作业。是不是最累？

我们开这种所谓的辅助驾驶车辆的时候，是不是相当于辅导孩子做功课呢？是不是很累呢？

前面谈了这么多，所以归根结底智能化这个方向上，在目前来看，个人觉得是可以暂时不考虑的。尤其是对于普通人。

另外一个大方向就是在能源的节约上了，这是普通人非常迫切需要的功能。

目前看来。新能源汽车不占优势。首先，第一个成本太高，一块电池这个成本就去了大几万了，换块电池成本又是大几万。电动车首先还没开，你要自己去搞个私家车位安装私人充电桩车位加充电桩至少十几万就去了，这还不如直接买台车。

那么继续回到用油的方案吧。首先，拥有要想省油，必须采用混动，要混动。目前来看，小熊油耗排行榜上前面的还是日系混动。这是不争的事实。

其实，国内车企应该在日系车的基础上更加精益求精，用他们的技术路线研发出比他们更好的产品。当然，避开一些专利也是必要的，但是个人觉得我们可以采取一些新的策略和办法，例如我们就搞一个座位的车。这样的话，可以大量的节约车身的各种材料和能源消耗。平时上下班也够了。我这稍微搞多一点，搞个串联的前后分布的两个人的车也可以啊。降低车身重量，减少能耗，减少空气动力学上的阻力。相当于把f1赛车稍微拉长一点也是很好的。

操控好，能耗低，速度快。这才是普通人需要的。大家发表自己的意见和建议。

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