标杆车型再进阶！颜值提升，空间变大，AION S MAX能否继续成功？

目前的国内新能源汽车市场竞争激烈，跟不上节奏的后果只有遗憾出局，作为国内新能源紧凑级家轿市场的热门车型，广汽埃安AION S(图片|配置|询价)自上市以来累计销量已经突破40万台，俨然成为埃安家族的“标杆车型”，但广汽埃安并没有因此“高枕无忧”，反而是通过对产品力持续加码提升竞争力。如今改头换面的AION S MAX不仅颜值提升，而且空间优势进一步扩大，那么它能否借此继续成功呢？下面我们从产品力角度来多方面剖析一下。

AION S

最低售价：9.98万起最高降价：4.00万

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AION S MAX作为AION S同姓不同名的继承车型，在外观的设计上做了一定的区分，新增繁星蓝、碧云绿两种外观清爽的配色，前脸主要的变化之处在于大灯进行了分体式处理，锐角呈现的灯组造型犀利，另外整体的轮廓打磨圆润，取消了切风口设计，扩大了进气格栅面积，形象相比以往更加科技。

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来到车身的六点钟方向，我们可以看到新车针对腰线和轮毂进行了调整，腰线由贯穿式造型改良为中间截断的双腰线设计，新颖之余也的确提升了整车的运动感，配合双色的刀锋轮毂，呈现出静中有动的视觉感受。此外，AION S MAX对于尾灯的操刀也更趋简洁，取消了两端的回勾设计，流畅自然的月牙形态较之旧款的设计更加耐看。

AION S MAX采用游艇式座舱布局，不同于AION S的悬浮式岛台，中控区域形似船舵的T型吧台设计在视觉呈现上更为舒展。此外，该区域还提供有并排的手机无线充电平台以及带拉伸盖板的储物格，兼顾颜值的同时也具有一定的实用性，加之木饰板的包裹和覆盖在座舱周围的32色氛围灯，内饰质感得到一定程度的提升，贴合家用车场景。

该车型的轴距长达2760mm，长宽高对应为4863x1890x1515mm，我们拿同样定位A级车的秦PLUS EV做个参照，其三围尺寸是4765x1837x1515mm，轴距2718mm，两车除了高度一致，其他维度上均是AION S MAX更胜一筹。而在尺寸优势的奠基下，AION S MAX平权了前后排的乘坐舒适体验，其舱内的软包覆盖面积超过90%，前排座椅支持全躺平坐姿，后排座椅在地台全平的基础上有着宽裕的腿部空间，实测成年人在后排入座能有2拳4指的间隙，在满员乘坐三位成人的情况下，再翘个腿也不是多大的问题。

AION S MAX配备14.6英寸、6.9mm的超薄大尺寸中控屏和至多11个的比利时Premium音响，流畅的UI显示和较高的音质水平保证了在观影、听音乐的时候能够获得不错的体验感。同时，该车型支持BCM无感启动，靠近车门即可自动解锁，智驾一体式的怀挡机构能够实现在手不离方向盘的情况下完成挂挡和换挡，提升日常用车便利性。

关于智能体验，AION S MAX可选HMI交互升级功能，支持语音、指纹、手势、人脸等各种模式下的控制体验，从传统的被动交互过渡到主动交互，AI智能管家的学习能力和适应能力均得到了一定提升。至于驾控层面，部分AION S MAX车型配备有ADGO PILOT辅助驾驶系统，智驾级别达到了主流的L2级，涵盖三大巡航系统、遥控泊车以及主动刹车功能。

AION S MAX为纯电动新能源车型，提供510km和610km两套续航可选，均支持30min快充30%-80%的储能，且部分车型具备VTOL移动电站功能，可以实现220V对外放电。星耀版和星辰版车型电机最大功率150kW（204Ps）；星瀚版峰值电机功率180kW（245Ps），百公里加速成绩6.7s。系列车型的续航水平以及动力输出都能够得上主流水准。

值得一提的是，AION S MAX使用的弹匣电池技术通过对模组、电芯、整包层级的设计优化，以及应用阻热相变材料、电芯灭火系统等创新专利，将电池包置于形似弹匣的安全舱内，做到热控和安全的均衡处理。这里可以用一个数据来说明，埃安在此前累计交付的90万台搭载弹匣电池的车型中做到了零自燃事故发生。

写在最后：续航表现给力和空间表现宽裕是AION S此前能获得市场青睐的两大因素，如今的AION S MAX则希望打开更多的年轻家用市场，在进阶“前辈”优点的同时还增加更多的智能化特征来迎合多元化的用车场景，无论是科技配置还是个性化需求，精细化自身定位以迎合市场需求。至于AION S MAX能否继续获得市场成功，让我们拭目以待。