有智慧更智能让外国车企望尘莫及：比亚迪云辇系统系统简谈

随着国内自研新能源汽车的飞速发展，我们国内车企现在掌握的一些技术已经很成熟并且超前了。从最近的几次车展就能够看得出来，传统外国车企的汽车展台门可罗雀，而国产新能源汽车展台门庭若市，好一副鲜明对比。甚至有外国车企高管手拿皮尺丈量国产新能源汽车，这一举动显示出他们对国产新能源汽车的浓厚兴趣和高度关注。

其中，比亚迪作为国内新能源汽车领域的佼佼者，风头更劲。前些天刚刚又传来第600万台新能源下线的消息，这么短的时间从500万上升到600万辆新能源车下线，比亚迪在一次次的刷世界车圈的吉尼斯记录，展现出强大的实力和影响力。这也说明了我们国内车企在新能源汽车领域的研发和生产已经达到了很高的水平，与国际领先水平相比毫不逊色。

而正是比亚迪以技术为本的态度，才使得他们能够取得如此骄人的成绩。每次走进比亚迪总部，我总是被他们的技术墙所吸引，那些陈列着各种技术成果的照片和图表，彰显着这家企业的技术实力和文化底蕴。今天，我想和大家聊聊比亚迪的自研技术，其中不得不提的就是云辇智能车身控制系统。

云辇智能车身控制系统是比亚迪自主研发的一项先进技术，它能够通过智能化的控制手段，实现对车身姿态的精确控制和调整。这项技术的优势在于，它不仅可以提高车辆的行驶稳定性，还可以提升车辆的操控性能和乘坐舒适度。云辇智能车身控制系统还能够根据不同的驾驶场景和驾驶需求，对车身姿态进行实时的调整和优化，使车辆在各种路况下都能够保持最佳的行驶状态。

云辇智能车身控制系统的研发过程充满了挑战和艰辛。比亚迪的研发团队经过多年的努力和探索，才最终实现了这项技术的突破。他们从零开始，逐步攻克了各项技术难题，最终成功研发出了具有完全自主知识产权的云辇智能车身控制系统。这项技术的成功研发，不仅为比亚迪的汽车产品增添了新的优势，也为中国汽车工业的发展做出了积极的贡献。

比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示：“云辇的诞生，改写了车身控制技术依靠国外的历史，填补了国内的技术空白，实现了从0到1的突破。另一方面，‘云辇’超越国外技术水平，一登场就站上了行业领先位置，完成了从1到2的提升。”

“云辇”系统根据用途分为几类：

云辇-C智能阻尼车身控制系统，实现车辆舒适性和运动性的完美兼容；

云辇-A智能空气车身控制系统，让整车具备极致的舒适性、支撑性与通过性；

云辇-P智能液压车身控制系统，能够实现超高举升、四轮联动、露营调平等超强越野功能。

云辇-X智能全主动车身控制系统，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能。

云辇-P将首搭仰望U8；云辇-A将首搭腾势N7；云辇-C硬件已搭载在比亚迪汉、唐及腾势D9三款车型的部分配置版本上，后续将通过OTA陆续升级为云辇-C系统。

所以说目前搭载云辇系统上路的比亚迪汽车已经不少，也能够陆续收到车主对于这款智能车身控制系统的体验反馈了，其中叫好声音不断。

其中最令人印象深刻的是仰望U8上的云辇-P智能液压车身控制系统，这款系统的表现让人叹为观止。它具有超高举升、四轮联动、露营调平灯等功能，这些功能让这台新能源豪华越野车在发布后立刻成为了车圈的焦点。

四轮联动功能可以让车辆的四个车轮能够独立控制，从而实现原地调头。这种控制方式不仅在越野时非常实用，而且在城市道路上也能让驾驶更加灵活和方便。相比之下，很多传统车企甚至很多豪华车企都无法实现这种独立控制的方式，因此仰望U8的这项功能无疑让它在这个领域中独树一帜。

云辇-X是“云辇系统”的终极大招，搭载云辇-X技术的仰望U9展现了全主动车身控制技术，可实现“0”侧倾、“0”俯仰、三轮行驶、车辆跳舞与原地起跳等高阶功能，代表了全球车身控制系统的最高水平。早在4月云辇发布会上，仰望U9的优雅一跳，震惊世界，也也让众多迪粉们位置欢呼。

说到这里，车身跳舞比亚迪并不是第一个，早前保时捷的Active Ride拥有很强的主动调节能力，可以做到车身跳舞的功能，标志着保时捷拥有汽车全主动控制技术。但这项功能比亚迪也做到了，比亚迪的云辇相比于保时捷Active Ride，还能实现更多功能，如云辇-X的三轮行驶、原地起跳等，这意味着更强大的极致安全。即使四个轮子中有一个轮子爆胎，无法正常行驶，智能车身控制系统也会在瞬间调整剩余三个轮子的动力分配，让汽车继续正常行驶，保证安全性。