4G光元：未来的新能源汽车=纯电动+便携式模块化增程器

#新能源汽车将来会不会取代燃油车?#

4G光元：真正能替代替代油车的是中国甲醇燃料电池增程式电动车。现有电池技术虽已十分成熟，要想彻底解决纯电动车电池的续航/充电/怕冷/寿命/安全的问题，只能改变一下动力电池的使用方式。

未来的新能源电动汽车=纯电动+便携式模块化增程器。纯电动车续航300~500公里，价格5元-7万元，95%的人有这样一辆车日常通行足够了。再有一个选项，10万元左在的可车载的便携式模块化发电机。上高速出远门或北方过冬时可以购买和租赁增程器。

普通续航的电动车即满足日常通勤的需要，性价比也大幅提高。那时候你就可以说电动车买车便宜，用车更便宜。出远门上高速购买或租赁一个增程器，便携增程器在抢险救灾时就是一个应急发电机。

未来增程式电动车要解决4个问题:(1)燃料问题，(2)车载便携发电，(3)模块化发电。

甲醇燃料+甲醇重整制氢+氢燃料电池做一个可车载的便携式模块化发电机是完全可行的,一个300公里续航的纯电动车，电池衰减到70%，只剩下210的续航。一个纯电动续航200公里综合续航1000公里的增程式电动车，电池70%纯电续航减少到140公里，综合续航，还有960公里，总续航只减少了6%。增程式电动车，可以减少电池的容量，跑长途可以不一边走一边冲，发电机的热量可以解决，电池加温和车厢内取暖的问题。电池在增程式电动车中的重要性需要重新定义充电在高速

增程方式，一边走一边发电，发电机可以直接驱动车辆，可以给电池供电，可以直接驱动车辆，也可以既驱动车辆同时又给电池充电，这样就避免了电池的过充过放，大大的提高了电池的使用寿命。

中国富煤贫油缺气，把煤变成清洁液体燃料，是中国新能源发展的源动力。甲醇汽车可以代替汽柴油车，甲醇燃料可以解决氢气的制储运加。加油站变加甲醇站十分方便。甲醇清洁廉价，甲醇燃烧比汽油减少40%的碳排放，价格只有汽油的几分之一，燃料电池是通过电化学反应把燃料的化学能转换成电能，不受卡诺循环效应的限制，没有机械传动部件，燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，无噪声。是未来发电的发展方向。电动车的尽头是双碳，煤电+煤制甲醇，中国新能源要健康大发展，跳出了零排放的怪圈，摆脱对西方技术的依赖，自力更生发展中国特色的路线。煤电/甲醇/重整/增程，已经让我们看到了新能源发展方向。国产新能源技术路线将成为最后的赢家

最简单最廉价的是合成甲醇，甲醇被喻为清洁的‘煤’、便宜的‘油’、简装的‘气’、移动的‘电’、液态的‘氢’。

甲醇燃料组分单一，低碳、高含氧，由于燃烧充分，可有效减少有害气体的排放。甲醇作为车用燃料，PM2.5排放比汽柴油少80%~85%，氮氧化物排放少60%~80%，一氧化碳排放少75%~90%。二氧化碳排放减少26%。

甲醇将成为最佳新能源清洁燃料，中国富煤贫油缺气，把煤变成液体燃料代替汽油和柴油，是中国新能源发展的源动力。甲醇燃烧比汽油更清洁，更环保。甲醇的价格也只有汽油的几分之一。燃料电池从来就是最佳新能源发电技术，燃料电池效率高，体积小，重量轻，无振动，无污染，无噪声，可以放在乘用车的后备箱，在北方不但可以增程，而且可以用余热直接加热车厢和电池。甲醇重整制氢和氢燃料电池增程的结合，适合中国国情，符合中国的能源战略。中国的新能源要高速大发展，就要跳出零排放的怪圈，摆脱对欧美技术的依赖和迷信，自力更生发展中国特色的技术路线。甲醇燃料，甲醇发动机发电和甲醇重整制氢燃料电池增程器，已经让我们看到了新能源发展方向和希望。

纯电动汽车只有与增程概念结合才能取代燃油车，才算是完美的新能源电动汽车。甲醇燃料和燃料电池增程的结合，符合中国国情，理应得到大发展，但会触碰到和影响一些集团和人的既得力，也一直受到一些人的反对。中国的新能源要高速大发展，就要跳出零排放的怪圈，摆脱对欧美技术的依赖，自力更生发展中国特色的技术路线。目前的纯电动汽车只有与增程概念结合才能取代燃油车，才算是完美的新能源电动汽车。理论上，电动车根本不算新能源汽车，因为新能源的定义是把其他能源转换为电能，没有增程概念的电动车不是一个完整的电动车。

既然纯电动技术早已接近玻璃天花板，增程概念首先需要发电的燃料，汽油，柴油，甲醇，乙醇，天然气和氢气，能够普及供应，能够车载转化为电能就是好的燃料。什么发电技术便携实用能满足车载，就用什么技术发电。中国最佳的清洁燃料应该是甲醇，煤制甲醇清洁廉价，甲醇燃烧比汽油减少60%的碳排放，甲醇的价格只有汽油的几分之一，中国富煤贫油缺气，把煤变成液体燃料代替汽油和柴油，是中国新能源发展的源动力。

电动车的尽头是双碳，煤电+煤制甲醇，中国新能源要健康大发展，跳出了零排放的怪圈，摆脱对西方技术的依赖，自力更生发展中国特色的路线。煤电/甲醇/重整/增程，已经让我们看到了新能源发展方向