特斯拉与中国新能源

4G光元：特斯拉在中国市场的有着技术和品牌的优势，特斯拉在中国市场的迎来了难得的发展机遇和面临来自市场竞争和政策环境的诸多挑战。

Model Y

最低售价：26.35万起

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中国拥有全球其他市场无法比拟的优势和广阔的前景，特斯拉深耕中国市场，深耕本土化，供应链本土化率已达95%以上，中国员工占比99.9%以上。特斯拉正在把更好的产品回馈消费者，带动供应链和行业共同发展繁荣。

一、特斯拉中国和中国新能源特斯拉在中国建厂带动了中国本土新能源汽车产业链升级，间接促进提升其他车企的配套水平。特斯拉作为全球领先的新能源汽车制造商，在中国大力发展新能源的背景下，在自身发展的关键时刻，进入中国建厂，正面的贡献：

1)促进新能源汽车市场的发展，特别是进一步提升了中国市场对新能源汽车的需求。

2)提高自主品牌汽车的竞争力，特斯拉的竞争，让自主品牌迅速崛起。

3)降低消费者购车成本，特斯拉可是唯一家在中国市场价格倒挂的国际品牌。

4)推动充电基础设施的建设，特斯拉NACS正在成为北美充电标准，如果一统江湖，对中国的充电桩发展成本和充电速度将产生深刻的影响。

5)特斯拉在中国市场的成功，提升中国电动汽车产业的国际地位，也为其他国际新能源汽车制造商提供了了一定的借鉴和指导。

特斯拉在电动技术的创新和革命，使得特斯拉的制造成本非常低。特斯拉造一辆车挣6-7万，比亚迪卖一辆车挣2-3千，新势力卖一辆车赔几万。

二、马斯克关于特斯拉的价格理论

最近，马斯克直言：“必须解决的问题，就是要让人们买得起车，普通人不是什么价格都能买得起的，这很关键。”

马斯克有两个梦想：1，火箭飞起来，星辰大海。2，汽车沉下去，全民特斯拉。火箭是能回收的，电车是能普及的。马斯克的2.5万美元特斯拉正在研发中，新技术要让电池的成本降低50%，预计明年前后正式在中国量产出售，并出口至全球。

Model 2虽然廉价，但搭载了完整的自动驾驶，明年可能是特斯拉全面拥抱自动驾驶的第1年。马斯克希望廉价紧凑型SUV"Model 2"没有脚踏板也没有方向盘。

马斯克一直不认为特斯拉是豪华品牌，相反其在企业发展的过程中，一次次的想要降低产品价格，通过更的价格链接更多的消费者，以此来均摊生产成本、放大市场占有率。

三、国产品牌与特斯拉有什么不同

特斯拉的历史是全球电动车高速发展的历史

Model 3(图片|配置|询价)是2019年和2000年的热门产品

Model Y是2021年，2022年和2023年的热门产品

特斯拉在技术、性能和成本上有绝对的竞争优势：

1. 性能，特斯拉的纯电动车在性能方面一直都是行业领先者。

2. 技术，特斯拉一直是电动汽车技术的领导者之一，其车辆配备了许多先进的技术。

3. 成本，特斯拉汽车通常比国产电车成本低，利润率高。

4. 品牌知名度，特斯拉是全球深受欢迎的电动汽车品牌，特斯拉持续若干年纯电动销量全球第一。

四、特斯拉是世界高盈利的车企之一

特斯拉是全球高利润车企之—，2023年，前三个季度，中国整个汽车行业的利润率是4.9%，特斯拉的利润率18%以上，去年同期(大降价前)是25.1%。特斯拉的利润率来自以下几个方面：

1)特斯拉走小而精，整体车型的相对价格较高，这是当前特斯拉的一个核心优势。

2)特斯拉借助中国制造，大大降低那整车成本和市场压力。特斯拉的独资厂和丰田的合资厂在成本控制方面，产生了巨大的差距。

3)特斯拉借助科技资本品牌，高举高打。像这斯拉这样高的产品，在汽车行业确实少见，手机市场的苹果一样占据了整个产业链绝大多数的利润。

五、特斯拉的技术优势和降本空间

特斯拉研发费用在营业总支出中占比为44%，远高于自主品牌车企。据大众、奔驰发布的2023年第一季度财报，二者研发费用在总营业支出占比分别为20%、35%。特斯拉的单车研发成本约1.46万元人民币，这是行业平均水平的近3倍。

1. 电池技术迭代，升级到4680及CTC底盘

2. 一体化压铸，提高了安全可靠性，降低了成本。

3. 用100元的摄像头+自研FSD芯片，定制化芯片、电子控制器

4. 电子电气架构升级及48V电子电气架构

5. 电驱及车载电源设计降本(三相380V)

6.充电桩降本能力