插电混动上身，综合续航更高，一文带你了解海豹DM-i

外观设计

海豹DM(图片|配置|询价)-i的外观设计借鉴了水滴、涟漪和海浪的元素，车身线条流畅富有动感，宽度高度比例协调，整体风格时尚大气。前脸采用密幅式格栅和LED灯组，格栅上方镶嵌着比亚迪的LOGO，灯组内部有拐角的造型，增加了前脸的立体感和辨识度。前包围两侧有造型犀利的散热开口，下方还有一条镀铬饰条，提升了前脸的运动感和豪华感。

侧面呈现溜背式造型，车身长度达到4980mm，轴距为2900mm，为乘坐空间提供了充足的保障。车身侧面的线条简洁而有力，从前翼子板一直延伸到尾灯，营造出一种前冲的姿态。车门采用隐藏式门把手，与车身融为一体，减少了风阻，也增加了科技感。

轮圈设计个性，采用多条辐的样式，搭配19寸的轮胎，提升了侧面的视觉效果。

车尾采用贯穿式尾灯组，两侧尾灯主体采用了水滴式的造型设计，配合透明灯壳，营造出波光粼粼的效果，与前脸的设计相呼应，增强了车尾的时尚感。车尾下方有一条镀铬饰条，与尾灯相连，拉宽了车尾的视觉宽度，同时也提升了车尾的豪华感。后包围的设计简洁，没有多余的开口和装饰，突出了车尾的整体感。

总的来说，海豹DM-i的外观设计符合海洋网的设计理念，从水滴、涟漪、海浪中汲取灵感，打造出一款动感流畅的中型车，无论是从远处还是近距离，都能给人留下深刻的印象。

内饰设计

海豹DM-i的内饰设计采用了海洋网新一代的内饰设计，设计师运用曲线带来的海浪让内饰很有层次感和韵律感，副驾饰板的材质用料那叫一个丰富！

有皮革、玫瑰真木、仿麂皮、玻璃、哑光镀铬，而且皮革包裹的面积很大，包括中控台的下部，这个级别的车型也就中国品牌能干出这事了。内饰的颜色搭配也很讲究，以黑色为主色调，搭配棕色和白色的点缀，营造出一种高档而温馨的氛围。

中控台的设计非常科技感，最吸引眼球的就是中控15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，它可以根据驾驶员的视线和习惯，自动调节角度和方向，提供最佳的视觉效果。这块大屏搭载了全新一代DiLink智能网联系统，提供了多种功能，包括导航、音乐、视频、车辆设置、智能语音控制等，操作简单，反应迅速，满足了驾驶员和乘客的各种需求。这款车还采用了6nm 5G芯片，CPU算力达到136K DMIPS，跑分约55万分，可以说是目前市面上最强的车载芯片了。

水晶挡杆是海豹DM-i内饰最亮眼的部件了，它作为副仪表台的视觉核心并镶嵌其中，与一组机械按键共同构成“海洋之心”控制中枢。“海洋之心”还集成了包括启动、动力模式、驾驶模式选择、空调与音响控制等常用功能。水晶挡杆的设计不仅美观，而且实用，可以根据不同的驾驶场景，切换不同的挡位，提供最佳的驾驶体验。

仪表盘的设计也很创新，采用了“2+1”式组合配置，即两块大尺寸大屏：W-HUD抬头显示系统和15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，以及一块10.25英寸全液晶仪表，科技感十足。W-HUD抬头显示系统可以将车速、导航、车道辅助等信息投影在挡风玻璃上，让驾驶员不用低头就能看到重要的信息，提高了安全性和便捷性。

海豹DM

最低售价：14.48万起最高降价：2.20万

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全液晶仪表可以显示电量、油量、里程、转速等信息，界面清晰，显示效果好。

总的来说，海豹DM-i的内饰设计高档豪华，多种功能设置，科技感强，给驾驶员和乘客带来了舒适和便捷的驾乘体验。

驾驶辅助系统和安全功能

海豹DM-i的驾驶辅助系统和安全功能也很完备，支持多种解锁方式，包括智能钥匙、手机APP、人脸识别等，让驾驶员可以轻松进入车内。车内还配备了DiPilot智能驾驶辅助系统，提供了多种驾驶模式，包括智能模式、运动模式、经济模式等，可以根据驾驶员的喜好和路况，自动调节动力输出、悬架硬度、转向助力等参数，让驾驶员享受最佳的驾驶感受。座椅的设计也很舒适豪华，采用真皮包裹，支持电动调节、加热、通风、按摩等功能，让驾驶员和乘客都能找到最舒适的姿势。

自动泊车等，让驾驶员在各种复杂的路况下，都能得到有效的保护和提示，降低了驾驶风险，提高了驾驶安全。

总的来说，海豹DM-i的驾驶辅助系统和安全功能是比亚迪在智能化方面的一次大突破，它不仅让驾驶员享受到了智能化带来的便捷和舒适，也让驾驶员感受到了智能化带来的安全和信赖。

动力系统

海豹DM-i的动力系统提供了两种选择，分别是1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，两者都搭载了比亚迪DM-i混动系统，实现了高效的能量转换和利用。1.5L自然吸气发动机的最大功率为82kW，最大扭矩为145Nm，1.5T涡轮增压发动机的最大功率为110kW，最大扭矩为240Nm，两者都匹配了6速手自一体变速箱，变速平顺，动力输出稳定。

比亚迪DM-i混动系统是比亚迪在混动技术上的一次革命性的创新，它采用了双电机、双离合器、双电池的设计，实现了发动机、电机和电池的无缝切换，提高了混动效率和性能。双电机分别是永磁同步电机和交流异步电机，永磁同步电机的最大功率为110kW，最大扭矩为250Nm，交流异步电机的最大功率为30kW，最大扭矩为150Nm，两者可以根据不同的驾驶场景，协同或独立工作，提供最佳的动力输出。双离合器分别是湿式双离合器和干式双离合器，湿式双离合器负责连接发动机和永磁同步电机，干式双离合器负责连接永磁同步电机和交流异步电机，两者可以实现快速而平稳的换挡，提高了驾驶的舒适性和乐趣。

双电池分别是高压锂电池和低压超级电容，高压锂电池的容量为16.4kWh，低压超级电容的容量为0.5kWh，两者可以实现快速的充放电，提高了电池的寿命和性能。

海豹DM-i的综合续航能力也很强，根据不同的动力选择，综合续航在121公里至200公里之间，油耗也很低，根据不同的驾驶模式，油耗在2.8L/100km至4.2L/100km之间，远低于同级别的其他车型，节省了驾驶者的油钱，也减少了对环境的污染。

总的来说，海豹DM-i的动力系统是比亚迪在混动技术上的一次巅峰之作，它不仅提供了两种动力选择，满足了不同的驾驶需求，也提供了高效的混动系统，实现了高性能和低油耗的完美结合，让驾驶者享受到了混动带来的优势和乐趣。

底盘悬架设计

海豹DM-i的底盘悬架设计也很合理，采用了前麦弗逊式和后多连杆式连杆独立悬架，保证了操控性能和舒适性能的平衡，让驾驶者在不同的路况下，都能感受到稳定和灵活的驾驶感受。前麦弗逊式悬架具有结构简单、重量轻、占用空间小的优点，可以提供良好的转向精准度和路感反馈，适合高速行驶和转弯时的操控。后多连杆式悬架具有结构复杂、调节性强、适应性广的优点，可以提供良好的稳定性和舒适性，适合低速行驶和颠簸路面的缓冲。

海豹DM-i的安全性能也很好，配备了多种安全辅助功能，包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、ESP电子稳定程序、TCS牵引力控制系统、HHC上坡辅助系统、HDC下坡辅助系统等，让驾驶者在各种复杂的路况下，都能得到有效的保护和提示，降低了驾驶风险，提高了驾驶安全。