蔚来还有未来吗？车主真实测评。

写在前面，当下是一个新能源车百舸争流的时代，新能源汽车品牌如雨后春笋一般爆发，其中有新势力品牌勇争潮头，也有老牌车企厚积薄发，蔚来作为一家较早起步的新势力纯电品牌，至今已取得了一定的成就。我不是蔚黑，也不是蔚忠贤，我只想真实地、客观地、理性地分享一些我的用车体验，让更多的车友了解真实的蔚来。

所以，希望各位和我一样不黑不吹。以上内容如果能够得到您的认可，那么欢迎您继续往下看。硬要黑的话，那也欢迎您在评论区当一个显眼包😅

从19年接触蔚来，到23年提车，这数年的时间里蔚来的价格对我而言好像一直是可望而不可及，一代车基本40万起步，选装以后50万都不是问题😂二代车全面上线后，价格来到了29以上的区间，加之多种功能从选配转为标配，这让蔚来在23年二三季度取得了可观的销量增长。

但是作为一名车主，不得不说这个价格还是有些贵，不是因为把服务、换电揉进了价格，而是因为蔚来在宣传、推广和销售环节里没有真正地把贵的原因强有力的体现出来。就比如车身的用料、车机的算力。相比车内的硬件，车底的硬件如果不大力推广介绍，那消费者怎么会轻易买单呢？其他品牌都在打价格战，蔚来始终保持价格稳定，虽然这种做法兑现了企业对车主“决不背刺”的理念，但也给蔚来的销量和企业营收带来了很大程度的压力。

上面提到的价格已经让我对蔚来产生了一些惋惜。

从车主的角度看，蔚来的产品、服务、售后都是好的。

从企业的角度看，蔚来不抹黑友商也是很有格局的。

从科技的角度看，蔚来持续投入科技研发，也是一心向好的。

从发展的角度看，蔚来持续布局换电站，真正意义上实现可充可换可升级，去哪都方便。

但是！！！从财务的角度看，蔚来的亏损和股价的走势让黑子、水军有无限的话题，这也从某些程度上劝退了很多犹豫不决的人。

但是不管怎么样，从我个人的理解来看，发展新能源汽车行业是国家双碳战略中的重要一步，新能源汽车逐渐取代油车是大势所趋，在这个节骨眼上我斗胆预测一下接下来的走势：

首先，小众品牌相继倒闭，一些靠外观黑科技作为卖点的品牌被收购亦或苟延残喘。随之而来的就是各大品牌的持续角逐，在价格战的下一阶段，比拼的就是补能体系，有的可以加油，有的有自己的快充，总而言之，谁的桩子多、谁补能快，谁就更能够获取市场的占有率和话语权。

到了中后期阶段，可能出现各个品牌充电桩不互通的情况（比如使用app扫码充电）除了品牌的充电桩，就还有电网的充电桩，目前电网有10万根充电桩，却要服务160万车主，且不说一个充电站所有充电桩都工作时导致的功率下降，就单说这16:1的拥挤程度，排队抢桩的情况势必愈演愈烈。

在此情景下，新能源汽车行业的标准化亟待解决，此事也必会得到宏观的大力推进。那么，究竟是使用超充桩还是换电站？我个人认为是换电站，因为超充桩在全国的普及存在着一定技术问题，比如超充桩对电网负荷带来的巨大压力、安装超充桩对周围设施的要求等等。所以在这里我更看好蔚来的补能体系。

假设此时蔚来不济，换电的体量加之可充可换的兼容性，蔚来的核心竞争力不会被宏观所淘汰，对于国家来说换电的成本也更加低一些。

此外，换电还有一项核心的优势，那就在于电池的更新迭代可以紧跟潮流。就目前来说，蔚来的75度和100度电池对于车主而言是随时可以按需更换的。比如我是75度电池，当我需要长途出行时，我可以从app下单租用100度电池，根据实时电池分配数据，直接前往对应换电站更换电池即可，这就解决了电动车跑不了高速的问题。

综上就是本人对蔚来发展的一些看法，如有疏漏，欢迎补充！