2024款飞凡R7汽车喜提底盘中汽研十佳底盘、最佳舒适大奖

作为汽车三大件之一的底盘，在购车时往往是被忽略的存在。其实底盘的好坏影响着车辆的舒适性与运动性的好坏，这也是懂车的人购车时都会参考底盘的原因所在。因此，近来市面上不少新能源车企都会对底盘设计进行特别考量。

进行底盘重新考虑的车型就包括G9、M7、飞凡R7(图片|配置|询价)等，它们都在底盘设计上下了很大功夫。在最新的2023年度中汽研十佳底盘评选当中，飞凡R7和G9还于众多参评车型中脱颖而出，一起获得 “十佳底盘”大奖。其中飞凡R7还斩获了 “最佳舒适奖”。

中汽研获奖海报

作为底盘界的“奥斯卡”，中国十佳底盘评选结果极具参考价值。它是由中汽中心联合行业权威机构、高校等技术力量，共同打造的顶级评选活动。评选过程环环相扣，需要进行包括专家评审、媒体评审、大众评审在内的四轮严格筛选，还要综合极限场景动态评价、静态资料佐证及现场答辩等，以此确保结果客观、公正。借着飞凡R7获得“双蛋黄”，我们来谈谈其为什么其能够凭借“前麦弗逊+后多连杆”，获得专业评委的青睐。这里面，当然与调校相关。

2024款飞凡R7底盘悬架

隔振率遥遥领先同级，媲美豪车

舒适也不等于软，这其中隔振率，是一个很好的关于舒适的指标。在隔振率方面，搭载空气悬挂+电控阻尼的奔驰S级的高端豪车表现还不错，其拥有97%的综合隔振，不过车辆价格太高。而在30万左右的中大型SUV中，2024款飞凡R7以轮胎、悬架、座椅等9重滤振措施，在某些工况下甚至带来96.2%综合隔振率表现，足以媲美D级豪华车。而G6和Model Y，在不同工况下测试得出，隔振率分别为96%和95.3%。

Model Y

最低售价：26.35万起

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空间是保证舒适性的前提 其实，对于一款家庭型SUV来说，车主们很少会关注它的颜值或者动力这方面的东西，空间才是最主要的关注点。而更难能可贵的是新款R7整车尺寸远远大于Model y 和小鹏G6，逼近小鹏G9。根据之前官方消息了解到，新款R7定位于智能舒适·中大型轿跑SUV，车身长X宽X高尺寸分别为4900x1925x1655mm，轴距2950mm。而G9车身尺寸是4891X1937X1680mm，轴距为2998mm。

小鹏G9&2024款飞凡R7

稳不止于操控，车身姿态丝毫不晃

在我们日常驾乘中，很多车友在新车使用一段时间后，通常会感觉汽车底盘的表现没有之前好了，缺乏韧性、有松散感，感觉车身发晃，人易头晕，而且很多情况下还会产生异响声。

针对这一用户核心痛点，新款R7实现了同级更舒缓流畅的车身运动控制，在强悍动力基础上，整车扭转刚度高达30,000 Nm/deg，保证剧烈行驶时的结构稳定。而悬架弹簧和减振器阻尼全新匹配调校优化，使得车辆行驶姿态韧性极佳，起伏路面车身运动流畅、车身控制紧凑。

同时，新款R7侧倾梯度4deg/g，优于宝马X3/iX3豪华SUV，有效减小车辆过弯中的侧倾幅度，提升了整车动态响应及操控特性。

宝马X3

最低售价：29.80万起最高降价：5.19万

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宝马X3车型

底盘稳和韧的新款R7 进化力度超大

2024款飞凡R7底盘之所以能带来又稳且韧的体验，离不开工程师的调校。单单底盘这一项，新R7就历经了20+K&C底盘特性分析试验，32000+条底盘数据跟踪仿真前期开发，以及200多天真实测试，就是为了让底盘能够更加舒适。

新款R7在智能舒适体验方面全维进阶，拥有更好开更舒适的驾控体验、可持续进化的飞凡巴赫座舱、切换飞凡巴赫大师方向盘，引入飞凡巴赫沉浸矢量音效，以及3+1屏霸超视觉交互方案焕新，并率先搭载华为AR-HUD等129处整车改进，致力于为用户带来更智能舒适的出行体验。

智能配置是当代汽车消费群体最关心的要素之一，也是智能舒适驾乘最坚实的依托，能让用车生活变得更便捷、轻松。而2024款飞凡R7传承上汽大厂底盘制造工艺，为客户带来智能舒适的驾乘体验。或许，2024款飞凡R7斩获中汽研「十佳底盘」「最佳舒适」2项大奖只是这款新车剧透的小彩蛋，相信，随着11月份新车的上市，更多惊喜将陆续公开，我们可以期待一下了。