天津出租车还能坚持多久？负面舆论与市场压力下，生存都成了问题

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如果说，天津最不被人们喜欢的事物是什么，一定有人会说：出租车。

天津的出租车在近几年来随着天津文旅产业的发展，在网络上的口碑越来越差，绕路、调表、一口价，还有那故意慢速行驶的运营车辆。

我们常说，打败你的从来不是竞争对手，而是跨界。然而这话放在出租车身上有些不太合适了。

出租车在以前是完全没有竞争对手的存在，只不过如今诞生了网约车后，才给出租车行业带来一些压力和改变。

于是很多人总是说，不坐出租车，要坐只坐网约车。

但本质上，这仍是一次跨界竞争的结果。

网约车的出现对出租车行业产生很大的冲击。因为它解决了出租车几十年都解决不了的问题，所以才会受到人们的欢迎。

比如说，绕路这件事。网约车必须按照地图行驶，要不然就是违规，遭到投诉会被罚款的。还有价格费用。从你呼叫网约车那一刻就知道这趟车程需要支付多少钱了。

这些放在出租车身上能实现吗？

如果说这些问题出租车解决不了，那为什么要怪网约车太便宜呢，您说是不是。

天津的出租车从80年代的黄大发到现在的新能源出租车，历经几十年的发展，从一开始的100万买一辆带运营牌照的营运车辆，到现在一辆出租车带牌照的不过十几万，价格大跳水了。

另外，现如今不管是网约车还是出租车，生存环境都不太好。

根据公开的数据显示，目前天津的出租车运营车辆达到了17754辆，而网约车却达到了54752辆，足足是出租车的三倍。

放在以前，出租车每天有接不完的活，干累了就歇一会儿，也没那么多的心思琢磨调表、绕路的事了，因为没必要。

如今车太多，赚钱压力大，一部分人铤而走险，琢磨着怎么在一趟活儿中赚更多的钱。而且这趟活儿拉完了，还不知道下趟活儿在哪。

可能遇到一个等车的人，问一问坐车吗？他们却说，在等网约车。或者没活的时候就直接守在机场火车站了。

再说收入。

90年代的时候平均工资几十到几百的时候，出租车的收入能够达到几千到几万，一台出租车能够让一个家庭致富。那个时候一辆出租车的运营牌照难求的很。

现在呢，一辆出租车能够养家糊口就很不错了。

所以说，天津的出租车还能走多远呢？当公共运营汽车开始提高票价减少线路的时候，当私家车越来越多的时候，出租车还有多少生意可做？出租车还能存在多久呢。