打破四驱的“枷锁”！长城拿出Hi4技术，让用户买得起，更玩得好

买车的时候，因为四驱的价格贵不了少，不知道劝退了多少人，无奈只能选择两驱的。

虽然两驱的车对绝大数人来说已经够用了，但是四驱的操控性更好、动力更强，如果不是受限于价格，肯定都是闭眼选四驱车。

在新能源汽车时代，长城做了一件其他品牌不敢做的事情，就是要全民普及四驱，要让更多人的买得起，更要玩得好。

通过长城自研的Hi4新技术，实现“两驱的价格、四驱的体验，四驱的性能，两驱的能耗”，让用户“买得起，开得爽、用得省、跑得远”。长城此举突破了四驱的“枷锁”，将改变四驱的市场格局。

凭借Hi4技术，长城汽车CGO李瑞峰说过：“Hi4十年内没有对手”。

为何Hi4技术能够做到？不得不从这项技术的根本说起。

Hi4技术体系包含了Hi4和Hi4-T两大技术序列，采用独有的新能源四驱混动技术架构，将新能源的优势与四驱性能优势很好地融合，分别可满足不同消费者的用车需求，Hi4已经成为了长城新能源DNA了，从4月份发布这项技术，到现在已经有4款车已经用上了，并且口碑好到爆。

哈弗枭龙MAX

最低售价：11.68万起最高降价：1.50万

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Hi4技术是全球首创的创新智能四驱电混技术，通过用前后轴双电机，来实现串并联电四驱，主打的就是超高的性能和节能，主要面向城市驾驶为主及户外轻越野场景。

采用的3擎9模设计，可以智能切换最佳工作模式，来匹配最佳的动力和油耗，在这个切换过程中是几乎无感的。灵活的模块化组合，使得车辆兼顾了动力性和经济性，在经济模式下，采用的是多模切换+双电机工作点动态调节方案，在动力模式下，通过主后驱加速+前后轴动力动态分配来实现动力平衡输出。

而且还有智能能量管理系统，可以提高对电和油耗的利用率，纯电模式下，在Hi4技术的加持下，电耗能降低3%左右，能量可多回收约3%，在混动模式下，油耗最大降低18.07%。也就说它能让我们的车节油节电，车辆跑得更好，让用户怎么开都很省。

Hi4技术的优势不仅体现在节能上，还体现在操控上，不然四驱就失去了本来的意义。Hi4解决了我们日常中会碰到的一些棘手问题，比如在雨天低附着力爬坡，在提高爬坡能力的同时，能有效控制轮胎不打滑，防止车辆失控；在连续弯道或者急弯的路况下，车辆的稳定通过性明显提升。

在四驱模式下，通过前后轴解耦+接近50:50轴荷分配，实现轴间扭矩0-100全范围自由转移轻松应对日常出行以及复杂路况，再配上差速锁，让陷困的车辆具有更强脱困能力，发挥出四驱的真正价值。

目前，Hi4技术已经搭载到了哈弗枭龙MAX、哈弗猛龙这两款车上，就拿猛龙来说，作为新能源越野SUV普及者，也确实做到了。4.8米的车身，2.73米的轴距，硬朗的外观设计，搭载全新一代高热效率1.5T混动专用发动机，综合功率最大282kW，综合扭矩可达750牛米，百公里加速仅6秒。

车身采用了高达72.1%高强度钢，底盘采用麦弗逊式+多连杆式独立悬架，最高车速可达190km/h，百公里综合油耗1.15L。

就是这样的一四驱辆车，价格仅为16.58万元，即使顶配也才18.38万元，真正做到了两驱的价格和油耗，四驱的性能和体验。市场给出的反应也是很积极的，上市没多久预售订单量就突破了3万辆。

Hi4-T则是为坦克打造的超级越野混动架构，跟Hi4相比，是专注于专业硬派越野。其主要特点就是：让越野更有劲，同时还要更省电，做到全工况从容驾驭，全场景极致体验。

坦克500

最低售价：35.50万起

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作为坦克的专属平台，Hi4-T面向的用户群体也是非常明确的，硬核越野玩家。

发动机采用纵置并联混动架构，能够做到持续的强动力输出，其动力输出的逻辑是，油电均可直驱，依据场景需要，实现实时性的优势互补；在电池没电的情况下，发动机直驱来保证动力持续稳定输出，满足越野动力需求，不掉链子。

所采用的发动机是2.0T/3.0T高功率专用发动机，功率可达260kW，扭矩高达560牛米，同时匹配了国内首款自研纵置9HAT混动专用变速箱，长城把变速器和电机集成了，支持燃油、纯电、混动三种驱动模式。

而电机方面，使用的是超薄硅钢片永磁同步电机，峰值扭矩400牛米，最高120kW，电池包也是越野专用的。

为了最大限度地不浪费能量，还有精准的智能SOC能量管理系统来协调，能量转换在毫秒之间，对城市、越野等多场景智能化调配，同时在松油门后马上进行能量回收，跑高速时多余的动力也转换车电能，及时给电池补电。

对于越野方面，更是相当地硬核，采用了机械四驱+非解耦结构，配合三把锁，实现动力在四个轮子上自由调配，做到极限越野和极限场景轻松脱困。之前的坦克300和坦克500，我们已经领略了坦克越野实力，这次在Hi4-T的加强下，越野能力更加突出。

目前这项技术已经搭载坦克500 Hi4-T(图片|配置|询价)、坦克400 Hi4-T两款车上，再次把越野市场激发。看看Hi4-T在坦克500 Hi4-T上的表现，车长5078mm，轴距2850mm，车身尺寸是相当大了，2.0T+纵置9HAT，系统功率300kW，综合扭矩750牛米，车重2.8吨，百公里加速6.9秒，纯电续航里程120km，综合续航790km，百公里油耗直接来到了2.2L，相比纯油版的10个以上的油耗，简直天差地别，越野可以使劲地踩油门了。

哦，对了，坦克500Hi4-T也是加92汽油的。