买车容易，开车难，美国人“治堵”的办法，真有用？

众所周知，这年头普通人想买一辆性价比还不错的好车，并不是什么难事，毕竟在竞争之下，车企们疯狂卷配置、卷价格，只要你手里闲钱足够，你大可看上哪款买哪款。但有一个问题，却是车主们始终绕不开的话题，那就是，想要拥有一个好的用车体验，其实很大程度上并不取决于汽车本身，而是用车环境。

除了老生常谈的“养车难”以外，近些年各大城市交通不断加剧的拥堵问题，也严重影响了消费者的用车体验，而相较于“养车难”，“开车难”或许更加难以解决，自从进入汽车时代，我们与拥堵的斗争已持续多年，什么修桥修路，“限行限牌”等措施，反正能够尝试的办法似乎都已试过，但从实际的效果来看，依然并不理想。

而最近大洋彼岸的美国，正在试图使用新办法来解决拥堵问题，那么这到底是治标不治本的缓兵之计，还是真正有用的方法呢？

据了解，美国的交通运输部门正在纽约上西区启动一个名为“智能路沿”的整治项目，试图通过改革市区内的停车以及街道使用的方式，来整治拥堵。也就是说，在美国人看来，不规范的停车和街道规划是导致拥堵的罪魁祸首。

这一理论的依据是2021年，美国规划协会(American Planning Association)所发布的一份报告，按照这份报告的观点：“路沿空间已成为一种被低估的免费空间，城市正在放弃数十亿美元的收入”。

也就是说，对于大多数地方来说，路边的空间主要是用来停车的，而对于寸土寸金的城市来讲，这并不是什么好事，一方面乱停乱放会影响公交车的停靠加剧拥堵，而在乱停的车辆中除了有私家车以外，也有物流送货的汽车以及其他商用车型，即便是合理规划了路边停车区域，其收取的费用也远低于路边被合理利用的价值。

因此，美国交通部门认为，改善路边空间成为了治理拥堵的关键。目前他们给出的方案是提高对路边停车的收费标准，让大家尽可能减少路边停车，这种措施和直接增加“拥堵费”相比，显得更加容易让人接受，政府收取的路边停车费将用于街道社区的改造，因而从本质来讲，路边停车将会从此前为“车”服务，转变为为人服务。

其次，还要对城市街道进行改造，为商用车型划分出专门的停车地点，并尽可能在物流运输最后一公里的环节要求服务商使用摩托车、自行车等微型交通工具。此外还要对街道的布局进行改造以实现交通的合理分流，比如繁荣的商场和人流密集的车站应该尽可能拉开距离，不然就会出现，出租车和公交车抢位置的情况。

尽管从实际应用来说，美国人的治堵方法并不完全适用于中国，毕竟中国人口众多，汽车保有量增速也非常迅速，如果单靠“改善街道”就想解决拥堵，那肯定是天方夜谭。但将拥堵治理的重心从“车和路”，拓展到“城市规划”的范围，这的确是一种值得参考的全新思路。