外观动力改动不小，聊聊全新第三代逍客

很多新车型为了标榜创新，往往会给自己带上个“跨界”的标签，逍客(图片|配置|询价)算是被大家比较少提起的一款，但实际上“跨界SUV”的首创便是逍客，日产逍客早在2006年便在欧洲诞生，累计销量超过了170万辆。今年4月，全新第三代逍客在上海车展首发，但面对早已不一样的市场，全新第三代逍客不再拥有过于鲜明的记忆点，今天咱们就来聊聊这款“跨界SUV”的鼻祖。

逍客

最低售价：9.78万起最高降价：2.81万

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旧貌换新，为的还是市场

从逍客在中国市场上市时，设计上就比较有自己的特色。如今国内汽车消费者审美逐渐年轻化，全新第三代逍客在这方面也更为注重，与上一代车型相比，整体的设计都展现出了更新的气质。

具体设计上更有特点，前脸采用V-Motion格栅，镀铬装饰依旧起到了营造质感的作用，不过这次的前进气格栅面积更大，更显得具有视觉冲击。与之相反的，两侧搭配的LED矩阵大灯却造型纤细，下面是回旋镖造型的日行灯，到形成了一大一小的设计疏密感。

侧面造型依旧是运动风格明显，腰线贯穿头尾，肩线更加突出，因为轴距进行了加长，所以侧面看着比较修长。全新第三代逍客还首次采用了20英寸合金轮毂，视觉上更运动。

车尾部分很有老款的影子，毕竟全新第三代逍客的设计依旧是英国伦敦的欧洲设计工作室，和前两代属于一个妈，长相很容易找到相同的元素。回旋镖造型的尾灯，内部设计了LED灯带，细节处有设计感。隐藏式排气口所在下包围里面，给人比较敦厚的印象。

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整体来说，全新第三代逍客的造型依旧不失熟悉的硬朗，更没有丢掉锐利，不过加入了年轻的元素，多了现在更流行的气质。

提供舒适驾驭仍是核心

日产的核心向来就是舒适性，全新第三代逍客这次在内饰的设计策略上仍旧没有舍弃这一理念。

座舱主打实用科技，中控台大面积的软性材料覆盖，很有家用风范。12.3英寸6核极速高清中控屏搭配12.3英寸3D炫彩交互式仪表盘，一眼看去就是迎合主流审美的科技感。10.8英寸风挡式HUD抬头显示让人感觉相比上一代档次感要强了一些。

不过相对来说全新第三代逍客的中控车机功能属于中规中矩的表现，内置Nissan Connect3.0超智联系统，运行流畅，6大板块可提供60多项人机交互功能，支持语音控制、远程控制、影音娱乐、地图导航等，都是同级常见的功能，符合日常的实用为主的风格。12.3英寸的数字仪表盘倒是有些意外，可以显示导航、娱乐、车辆信息，紧跟同级标准。此外，还多了一个15W无线充电功能，方便手机充电。

前面也说了，日常主打舒适，在乘坐体验上，自然不错，日产大沙发的称号得到了很好的体现。全新电动8向+2向腰托的人体工学真皮座椅，能够贴合人体，驾乘感受的舒适性得以进一步提升。

因为进行了加长加宽，轴距达到了2665mm，直接的好处就是带来了车内更加宽敞的空间。后排膝部空间加长了28毫米，同时头部空间也增加了15毫米，坐起来更加宽松。与之匹配的还有车门打开角度，设计成了85度，进出没有钻进钻出的感觉。为了提升后排的实用性，还设计了独立出风口，2个充电接口，一个Type-C，一个为USB，方便充电。

与时俱进的混动系统，燃油经济性和动力并存

动力方面全新第三代逍客的改动比较大，在新能源大行其道的当下，全新第三代逍客也紧跟市场，采用了混动动力系统。搭载了全新HR13涡轮增压发动机，匹配全新一代链条式CVT无级变速箱，最大功率达到了116kW，峰值扭矩达到了270牛米。为了提高经济型，变速箱还通过新型电动油泵的双油泵系统降低油耗，提升经济性与加速感。

与时俱进的不只是动力模式，还有全新的智能驾控体验，全新第三代逍客具有L2+级智驾辅助的ProPILOT超智驾系统，拥有多种驾驶辅助功能，可一键设置跟车距离与速度，覆盖0-144迈的速度，进行全速域智能巡航、智能跟车、车道居中等操作。不管是城市道路还是高速公路，都可以解放手脚，让驾控更加便捷。

升级后的悬架也能带来更好的底盘反馈，全新四连杆独立后悬架，可以带来更好的横向支撑点和更强的横向支撑性，从而稳定车身，操控更加随心。全新双小齿轮式系统，也拥有响应迅速，指向精准的特点，赋予了全新第三代逍客紧致的驾驶感觉。185mm的离地间隙，也符合车子的跨界定位，既能胜任铺装路面，又能应付野地与土路，带来更多用车场景的覆盖。