自主高端七雄8月销量梳理，红旗有些可惜，星途汽车值得鼓励

时间已经是9月11日，红旗汽车8月份的销量依然没有公布。虽然暂时还得不到红旗汽车8月份的销售数据，但是通过对自主高端七雄8月销量的梳理，我们得出的结论是，盘点自主高端七雄，红旗汽车有些可惜，而星途汽车值得鼓励。

先说高端七雄中的属于新势力的蔚小理。当然，现在称之为理蔚小更合适。因为理想的销量，已经连续几个月超过蔚来和小鹏了，而且是遥遥领先的那种。

8月份，理想汽车继续一骑绝尘，月销量达到34914辆，虽然冲4万的计划没有达成，但不仅在造车新势力，就是自主高端七雄中，也是遥遥领先。

蔚来汽车启动降价策略之后效果明显，8月份销量达到19329辆，总量不错，但环比略有下降。

小鹏汽车在王凤英的时代，终于慢慢进入状态，8月份销量13690辆，继续保持环比增长。

从数据上看，自主高端七雄中，三个造车新势力的销量数据都不错，但是看单个单位的财务报表，却依然没有走出亏损的现状。如果解决卖的越多，亏的越多的尴尬局面，估计是高端七雄中三家新势力最紧迫的事情了。

说完造车新势力，我们再来看高端七雄中的传统四强。高端四强的传统排名一直是红旗，领克，魏牌和星途，而且这种格局持续了多年。

但进入2023年之后，红旗汽车销量出现波动，年初就不再及时公布月销量，截止到9月11日，媒体上只能看到红旗新能源6000多辆的销量，红旗汽车品牌总销量如何，依然模糊。

不知道红旗的销量，四强中销量最好的是领克汽车，8月份销量为18696辆，和7月份相比，环比略有增长。

和领克的稳健和增长相比，曾经不相伯仲的魏牌，现在显得有些惨淡了。在蓝山上市，7月份销量有些提升之后，8月份又出现了略微下滑，销量只有5618辆。不仅离领克距离越来越远，被星途汽车，也是远远的丢在后面了。

红旗汽车不公布销量，确实让人惋惜，而星途汽车作为自主高端七雄中，曾经销量最少的品牌，进入2023年之后销量连续突破，确实值得鼓励。

8月份，星途汽车继7月份首次月销破万之后，8月份继续保持环比增长，销量达到12081辆，虽然在七雄中排名靠后，但是在传统四强中，已经远远的把魏牌超越，并且开始越来越接近红旗和领克了。

星途汽车进入2023年的快速增长，似乎在2023年年初就就表现出一种势头了，从星途瑶光的预售开始，星途汽车的新产品上市和传播节奏，不仅极有章法，而且每一波上市传播都能获得极高的关注。

如果说产品实力的提升，考验的是奇瑞集团的技术实力，那传播节奏的章法和手段，检验的，就是星途营销班子的品牌运营水平了。

从2022年7月开始，星途汽车不仅在最短的时间内，通过双网共修，品质午餐等战略，迅速弥补服务短板，而且在星途高端的传播方面，努力打造五大高端，让星途汽车的高端形象，在所有车友印象里，变得更为清晰和明确。

目前星途汽车在传统燃油车领域，星途追风，凌云，瑶光，揽月已经在各自的细分市场，都取得了一定关注，而且销量都在稳步提升。而在新能源领域，全新的星途星纪元的两款纯电产品，星纪元ES(图片|配置|询价)和ET,在上海车展亮相后，就获得市场终端高度的关注。

据悉，星纪元ES将于四季度上市，星纪元ET最迟或在2024年一季度推出，纯电产品的加入，不仅让星途汽车的产品序列更加完善，对星途汽车的终端销量，也将会产生直接的影响。根据目前星途汽车的销量走势，星途汽车2023年销量突破十万大关，应该已经问题不大，而2024年，据说星途汽车将会有更为宏大的目标。

在自主高端七雄中，三位新势力蔚小理销量都不错，但财务报表不太好看。传统四强中，红旗汽车现在有着很多的不确定，魏牌起伏也比较大。而领克和星途，尤其进入2023年的星途汽车，市场表现越来越稳健。

自主高端七雄，谁能发展的更好，谁能走的更远，就目前的形势来看，还真的不好判断。但有人说，相对而言，会更看好传统四强，因为三位新势力的亏损太大了。

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