本人第一辆车，因为续航焦虑，主要还是自己喜欢，还是选择了汉dmi，开始的确是被汉的颜值折服了，特别是低调而不失优雅的龙脸设计和中国结式的尾灯，狠狠地赞👍🏻冰箱和音响比较鸡肋，还是选择了尊贵版，性价比高一点，就那么大点电池，还要冰箱，太费能耗了，还缺了收纳的地方，其他电车该有的功能基本上都有了，动力和性能日常够用了，但是尊贵版18寸的轮毂稍逊了一点，设计也比较简单。 【充电时间】 电池29.4度的，比较小，一般20%以下慢充大约4个多小时，快充40多分钟（只试过一次）！ 【空间表现】 做过后排的人都说后排空间很大，本人172头顶的高度正好，可能再高一点的同志就不够了，后备箱的空间还行，本人东西较少，用的不多！ 【续航能耗】 比较想吐槽是续航了，号称纯续航是245km，但根本不可能，至少目前开了将近两个月，开了快2000公里了，一次200km都上不去，最多也就150km，保电15%左右！也许是天气比较冷的原因吧，但是上海这天气也不算太冷吧，十几度的天气也常有，续航也如此！日常出勤来回10公里左右，一星期充一次时候的！当然，也在摸索如何驾驶节省能耗，看了网上很多介绍，试了很多组合，发现运动模式➕AI能耗管理相对更省一点（经济和舒适模式感觉没差别），运动模式动力明显有所提升，特别是高速，后期继续摸索吧！ 【最不满意】 最不满意的就是方向盘的调试很不精准，方向盘摆正，按道理是跑直线，但是会慢慢地往左跑偏，大约10°左右，所以就要一个劲儿的往右拉，不注意又太靠右，需要不断调整，问了售后说得去店里看看！ 其次是底盘悬挂还是比较硬，过减速带或路面不平时，摇晃还是比较厉害，云撵C也设置好了！反正不像网上宣传的那么前后对比很明显，都是噱头！不过起步、刹车不抬头也不掉头，这倒是还行！ 【辅助驾驶】 自动泊车还是很好用的，特别是遥控功能，好几次出库的时候进不去，用遥控功能直接开出来了，给朋友秀了一波！智驾一直没敢试，还是心有余悸吧！ 【保养】 想问问大家，电车都买延时质保了吗？销售套路太多了，去提车那天，莫名其妙就来了一个售后一顿介绍，推销延时质保，最终还是没招架住，下手了延时质保，感觉说的挺有道理的，整了个双保险（无忧购车）！虽然落地16.88，七七八八（还有贴膜，一样的套路🙂↔️）加起来也快18了！ 整体不管怎么说，整个车还是很不错的，自己喜欢最好啦，瑕不掩瑜吧！特别要夸一夸它的静谧性特别好，网上说的异响倒是没有的！ 另外，仪表盘上总是提示到了保养时间，但还没到六个月或5000km呢，售后说不用管！ 后续再继续观察吧！

2025/8/14提车到现在已一个半月了，使用了2000公里，总结一下整体使用感受（对比了5.76.与5.7.8车机系统的问题） 最大的感受就是用电真便宜，晚上0.36元/kw，算了一下，一个月1500公里，大概也就是充三四次，就是100元不到，5分钱/公里，邻居是G6基本在我这边充电（他充电我设置的是0.8元/kw），每个月广发银行还送我25元的充电券，可以晚上去快充补能一次，我基本不需要付电费了，按照这个节奏，我以前一年的油费是1w左右（我基本是1年2w公里），这个车开10年就回本了 购车成本：裸车18.18w，保险在外面买的5100，国补是1.4w，办下来是17w 优点： 1、舒适性适合家用，内部空间非常大，乘坐感受比较好，座椅比较软 2、比较耐看，特别是侧面的颜值 3、车身较长，建议买银色的，比较耐脏 4、一个人上下班的续航比较扎实，WLTP基本上是1:1，我买的是615版本的，节省1w的充电费，销售讲的也对，1w块钱可以充很多次电了，再说了，家里的日产油车也没有卖掉，出远门的时候，还有个备用方案（卖掉也不值钱，就残值2w不到） 5、整体的配置相当于其他车型，性价比比较高，该给的配置都给了（座椅按摩、通风、加热等等） 6、自动泊车还是比较好用，我基本都是使用这个功能，很少自己泊车，把我之前日产练的技能都削弱了（有个bug，不能头部泊车入库，有些充电桩在左侧，而我们的P7+是右侧充电口，导致充电线路不够长，要进行头部泊车） 7、用过两次快充，还是很快的，特来电高峰可以到达150kw，不过我自己有家充（5w积分兑换的，大家要注意一下，积分有2年有效期，这个被销售坑了，当时说没有有效期，可以买东西、保养等），基本不在外面充电 8、能耗控制的不错，平常一个人开，上下班基本是10-11kw/100公里（10公里市区，16公里高速），充满电是495，一般还剩100公里的时候，就开始充电，目前还没有满载上高速，打算国庆节去贵州玩，测试一下高速的满载续航 9、后面有小桌板，方便吃饭和小孩写作业，老婆和小孩对这个车比较满意，另外用积分兑换了后面的气垫床 缺点： 1、雨天雨刮的声音比日产轩逸大多了，这个感知不太好； 2、左侧空调出风口缺少导致后视镜反光，当时买车的时候看了评论，没有在意，这个东西可以进行改善，使用其他的遮盖，希望后期小鹏可以改善此点 3、座椅按摩的力度比较小，要是能大一点就完美了，这个看看个人感受了 4、流媒体后视镜感觉太近了，调到底看后面的车也是很近，不知道咋回事，销售说是这样的，我觉得可以优化一下 5、车机的影响系统要吐槽一下，20w级别的车，音响是每个人都要使用的，但是这个音响没有那种空灵、高低音那种浑厚的感觉，建议优化此点 6、整个车偏软，激烈驾驶侧倾和一味比较严重，没办法，舒适与驾驶感有点冲突，要选择高配的CDC或者空气悬架才行 智驾： 当时买小鹏的原因，就是老婆觉得小鹏的智驾还行，而且免费，当时试驾的感觉也还可以，整体上可以打个80分，但是驾驶一个月下来，觉得很多地方可以进行优化，具体如下： 1、5.7.6版本，靠左行驶不太明显，升级到5.7.8靠左行驶非常明显，高速也是靠左（容易擦挂），特别是转弯的时候，基本上是压着线走的，如果是靠护栏一侧，非常容易撞护栏，建议尽快升级，降低安全风险，我已反馈给平台（平台还要我提供记录，方便分析），大家可以看看下面行车记录仪的截图 2、摄像头看的还不够远，很多时候在右侧汇车道没有车的时候，他会觉得是正常道，然后快速超车，结果跑到尽头没有路，自己开始急刹车（左侧有车），需要人为提前干预 3、AI代驾功能是不错，车子有记忆功能，但是有几天途中在修路（整个路被拦截了），需要人为干预车子去来向车道借道，后面路修好了，没有拦截了，但是车子突然还是跑到来向车道借道，吓我一跳；也就是说记忆功能和实际路况，小鹏分不清，这个时候应该按实际车道情况进行行驶，而不是当时记忆的拦截状态； 4、5.7.8版本还有好个问题是：变道后不干脆，还一直压着线走，我已反馈给平台（平台还要我提供记录，方便分析）；限速是100，车子还是跑80，实际前面没有车了，可以提速到100，但是需要人为去干涉提速才正常，这个和5.7.6版本明显显的肉很多，这两个问题对比下来，没有5.7.6激进和稳妥（5.7.6超车稳妥，快速加速超车），但是5.7.6超车后前面有车不到30mi的情况下，又开始急刹；大家应该在系统里面设置一下，超车的时候闪灯+鸣笛，这个功能比较好 5、5.7.6有时候莫名其妙的急刹，让后面的车子看不懂，容易导致人家追尾，目前还没有发现5.7.8有这种情况

13年老司机提小米200天总共6400公里感受分享 一、我的小米车辆详情： 我是小米Su7标准版，颜色是海湾蓝，选择了19寸风阻轮毂，加赠25个扬声器喇叭，我在乎车机音乐给我一种舒适的感觉，听起来会更有声场一点，毕竟对音乐的要求还是不低，晚上车里听歌更加的享受了。 二、 选车心路与提车花费 作为新结婚的新人，我还是很想购置一款自己心中的梦想车型，刚好家里还有一台开了9年的丰田可以置换加上国家补贴，选择小米因为关注了好久，特别是佩服雷军这一生传奇的人生，让我看到了真心对真心，同样试驾的时候让我决定就是它，它真的太棒了！是我想要的。 价格：小米Su7标准版价格21.59万元，保险约7000元，外加1299元无忧服务包的花费，总花费价格在23.10万元。特别选用无忧包，因为它包含免费基础保养、漆面修复等，能降低后续用车成本。 三、 外观 SU7的外观是最吸引我的了。整个车子看上去就很低趴，让人很难不去看它，经常都会停好车以后再看看它，欣赏它，这就是我的梦想中车型，真的能提供很强的“情绪价值”和回头率。停在家里，村里大多数都不认识什么车，单单车辆外观以及车辆颜色就很吸引他们，这一刻我觉得我选的对了！ 四、 内饰、座舱 内饰材质与氛围： 车内整体空间以及座位等感觉是属于设计简洁的，科技感比较浓厚。以前记得坐豪华的车的内饰软软的，质感也不错，没想到我的现在也是给我这种感觉了。 座舱空间：后排头部空间对于身高超过180cm的朋友们会显得有点点局促，但是刚好符合我和我老婆，我俩相对矮小，导致前排座椅不需要更多的靠后，后排有大量的空间，所以这点我觉得还行。 车机生态：可以和我家里的智能家居联动起来，还有就是同步高德导航的习惯以及用法，用中控的时候也不觉得卡顿什么的，丝滑就不说了，那是肯定的，层级菜单分的也比较明显，就是我想找什么功能的时候都能找到，智能空调，座椅调节这些都是比较好用的。 五、 驾驶感受 底盘操控： 这台车是前双叉臂后五连杆的结构，我感觉其实调校偏向运动了，过弯道的时候我觉得侧面还是有很强的支撑。尤其在我们村里，道路狭小，弯道很多，小米Su7依旧丝滑操控，真没想到小米跨界还能这么丝滑。 加速和刹车： 我标准版的电机加速起来我觉得很丝滑，我打转向灯到超车一气呵成，不会很拖泥带水的感觉。但是有一点啊，我们这种后驱车在雨雪天气或急加速时，轮胎可能出现打滑的情况，所以安全第一，要注意点。 续航与补能： 目前车机续航在550公里充满电的情况下，我和我老婆上下班总共14公里，一个月只需要冲1-2次电，还是在最后面可以短途旅行的情况，同时我也买了小米Su7官方7Kw充电桩，按时冲谷电，一般我在电池电量低于25%充电，这样一晚上就能充满。经济又效率，真的这个值得表扬。偶尔会快充，但是很少，快充都是外面随用随充。 六、 音响感受 25个扬声器和杜比全景声，真的满足我的需求了，总体包围感强，看电影或听演唱会现场录音时有身临其境的感觉，低音也不错，我有个习惯下班了，就偷偷在车里听上一首低音重的歌曲，当歌放出来的时候，我就觉得值了。而且有这个配置还可以用运动声浪，算是增加了一些情绪价值吧！ 吐槽的点： 1空间实用性：就是个子高的话后面做起来会有点局促，可能会挨到头发啥的，后排的头部空间就一般了。估计是为了整车造型吧。 2智能驾驶：2024款标准版的智驾能力非常基础，和别的车子相比可能就稍微差一些。尤其是晚上开高速和高架的时候，我觉得一定要注意力集中，安全第一，特别匝道汇到主道，它会判断不过来，希望后续车机系统升级改善，不断OTA吧，所以这个功能我用的不多，要么就全神贯注自己开。 3底盘偏低，而且低配版没有空气悬挂，下地库和烂路，要稍微注意，要么斜着下去，要么就小心点，反正得慢慢习惯吧！ 给大家的买车建议： 1. 买之前真的要自己去店里看看，试驾一下，感受一下，还有空间的感受，都要看看。 2.如果你对智驾要求，日常通勤需求大，可建议购Pro max版本，当然以后的新款不知道，如果是老款就可以看看这个！ 总之，开了200天的小米Su7，带我和我老婆以及家人的体验无不是夸赞。它还有好多好多优点，还有好多好多功能还没真正开发，我相信一切都在来的路上，也希望能开他一起到更远的远方！

买z10就是典型你买我不推荐 我买我真买😂 好了开个玩笑 主要还是因为这个车帅 当时对比了好几个 001 酥妻 1.001方向盘不喜欢 巨大一个 不够精致 听说也是电动纳智捷 然后就是出名的1年换三代事件 打消了念头 2.酥妻的话 刚出的时候特意去看了 人满为患 订车等半年 配置也没有让我有下手的冲动 3.后来就是领克8月份的大宣传 有点心动 每天都在各个平台收集信息 也去实地看了 方向盘和中控我很喜欢 可以这么说完全长在我的心巴上 只等发布会出价格了 结果发布会拉托大的 直接退了小丁 10月放假 听说有优惠了 然后就跟家里人去看了看 亚马逊的态度还是可以的 优惠也很到位 最终谈下来的价格也很可以 就是到手后发现是8月生产的车 感觉买了个库存车 不过这都是小细节 无伤大雅反正没超过3个月 4.用车感受 手机蓝牙钥匙有时候很灵敏有时候没反应 哨兵模式很鸡叻 它属于是要检测有人长时间在车周围才启动 相当于有人突然跑来挂了你突然跑走你可能哨兵都不会启动😂 5.电耗 电耗反正我觉得挺高的 跑高速 开音乐开空调开氛围灯 20个电 市内19个多 不开空调不开氛围灯16个多 6.内饰 咋说呢好多地方加点钱你包一下不行吗 中控台杯架前面一点那一条 稍微碰下就是一堆划痕 更不要说安全带那个柱子了 砸的全是划痕 手套箱送个格子也行啊 太简陋了 仪表台上方不晓得什么材质 质感也就这样吧 7.空间 够大 有时候觉得太大了 这个车基本就我一个人开 又宽又长 停车不太好停 8.座椅 还行吧 自己买了腰托那些 也没网上说的不托脚 没感觉到很不舒服 9.驾驶感受 那没的说 超车很安心 加速还是很快 领克驾驶底子毕竟在这里 但是方向盘确实没有圆的好使 10.智驾 建议当成没有 不能说很拉 也有一般拉了 总结： 不太在乎智驾 平常都靠自己开车有一定技术 看中机械素质的 我觉得可以入 在乎智驾的 真的可以扭头就走了 800v充电的便捷暂时没体会到 没有家冲 每次去外面 一个桩一个枪充满1小时 两个枪1个半 其余的 想到再补充吧

外观：感觉汉的外观，还是比较时尚的，很耐看，就是我买的时候只有四种颜色可选，我选了未央灰，这个月刚出的长续航智驾版颜色丰富，还有我喜欢的松影绿，有点小遗憾 内饰：整体还是不错的，我和老婆很喜欢，里面的烤漆部分不耐脏，不过我老婆买了磨砂的贴纸贴上了，看上去好多了 也很有质感。个人感觉一眼看上去要比20多万档次的BBA好看的多。我选的是尊贵版，不是真皮座椅，有点后悔，刚开半年现在主驾仿皮的座椅有点小磨损，本来不准备买座椅套的，现在看来不得不买了。 空间：本人身高1.74，坐上去很舒适，空间足够，唯一的就是后边中间位置我这个身高不能坐直，不然会顶到头。 用车感受：混动没有续航焦虑，没有发动机的噪音，就算是HEV模式，发动机噪音也比油车小的多，几乎听不见。 刹车：刹车的时候，低速行驶的时候不够线性，会让人前倾。高速行驶的时候刹车前半段还可以，比较线性，后半段也是一样，不过这些也不是什么问题，希望后期OTA升级会改善吧。另外就是在高架桥环形立交的时候，车速60以上有明显的侧倾，会让人不舒服，这应该是悬挂的支撑做的不好吧，其他开起来还是比较好的。 动力：今年5月底买的，用车5个月，动力很充足，感觉家用完全没问题，高速满载，对比多数车，超车游刃有余。 智驾系统：这里要详细说下汉的智驾系统，高速上车流量少的时候用用还是很不错的，尤其是犯困的时候开着挺好用。但是智驾缺陷也很多，不建议把安全完全交给辅助驾驶，比如比较低的障碍物智驾完全感应不到，例如：本人8月份在高速上，车速110，在快车道上开了智驾，遇到快车道上有一条遗弃的废轮胎（轮胎平躺在快车道上，高度目测15cm左右），智驾完全感应不到，还好当时车流量少，我及时修正了一下方向才躲过。这里有个不好的地方是，智驾的时候方向盘是智驾系统控制的，驾驶员要主动干预需要提前关闭智驾，不然需要费点劲打方向，劲使大了会导致方向偏离较大，存在安全隐患。为什么说不建议车流量多的时候不要智驾呢，天神之眼B智驾系统高速上刹车踩的比较急，会让人很不舒服，尤其是遇到前车减速或者有车变道加塞或者邻车道有车压线或接近压线的情况，智驾就会来一脚深踩刹车。另外就是智驾遇到路况复杂或者车道辅助线不清晰的时候，还有突然大雨的时候会突然罢工直接退出，给你反映的时间也就一两秒，所以智驾还是谨慎使用，不过现在OTA升级后不叫智驾了，叫辅助驾驶，所以得看情况使用。 续航和油耗：这里说的纯电续航是只电量从100%到20%，纯电的话夏天空调25度，一般续航90-100公里，城市路况一般能跑80公里，高架的话纯电能跑100公里，想当纯电车来的话，充电会比较频繁，不过现在的长续航版纯电续航245公里，体验会更好。再说满油满电，中间不补电不加油的话，车速不超过110公里，能跑950公里左右，这种情况是极限，电量剩17%，油剩0公里，目前亲测几次满油满电基本都是这个水平，与表显1350公里续航还是有差距的，不过这种情况也相当优秀了，毕竟50升的油箱，实际极限应该能跑1000公里，，虽然表显油的续航0公里，加油的时候到跳枪加了44.8升，说明里面还有近5升油吧，足够跑50公里以上。满油满电南太行那种路况爬到南天门也还跑了750多公里，所以说这个续航相当不错了，油耗的话高速一般5.5左右，城市道路很少用油，磨合期的时候用过，最多7.8升，这里要说一下，我感觉刚出厂那个版本油耗和电耗还低一些，这中间升级了两次OTA，第二次OTA升级后说是油耗降低了20%，我完全感觉不到，可能和个人驾驶习惯有关吧。 音响：强烈建议选择带丹拿音响的，比较震撼，对比精英版普通音响多花一万还是值得的。 车机：很流畅，反映很快 ，语音控制功能很全面，理解能力也很强，基本能控制所有功能。哨兵系统：我用的不多，在外停车的地方路况不好的话，还是建议打开，不然被封蹭了只能认栽。车机要说有啥遗憾的吧，我感觉就是定制版的地图了，这个是百度地图深度定制版，不能更换的，因为智驾依赖这个地图。并不说百度地图不好，这个定制版的百度地图，没有车道级导航，巡航红绿灯读秒也没有高德好，对比高德地图 很多红绿灯读秒识别不出来，而且，只能读一个红绿灯，高德可以提前显示两个红绿灯读秒，这样对于我这种要求通勤效率的人来说，还是喜欢高德，能连续过很多路口。希望定制版的百度地图在这方面能够弥补一下吧 充电：先说快充吧，20%到80%，一般25分钟左右，80%到100%，需要半个小时，加起来20%至100%一般都是55分钟左右，不同充电桩车距也在两三分钟左右，一般不会超过一个小时；慢充的话就比较准了7Kw的充电桩，基本上20%-100%需要2小时40分钟。随车充就比较慢了，充电功率只有1100W，充七八个小时只能充50%左右。 总之，整体上对汉dmi这款车还是比较满意的，遗憾的是没等到现在的长续航版再买。

坐标广州，我的大白p7+提车10个月，陪我跑了2万+公里了，其中智驾里程差不多1.4万公里占比70%左右，谈谈p7+的用车感受。 【选车】预算20个上下，每天通勤100公里左右，其中70公里左右的高速+快速路，家里2个小孩，所以购车当时主要考虑智驾要好用、空间要够大。最终在24年9月锁单小鹏g6，结果11月份p7+上市，全新的智驾系统+超级大的空间，一对比下来果断退了g6的配车锁单p7+，等车8周12月底提车。 【外观】中规中矩，不算很亮眼，但也不丑，比老g6好看。我最喜欢的白色车身搭配黑色悬浮顶，车尾的小鸭尾尾翼也很有特点，晚上的时候有点超跑的feel。不太满意的是车漆感觉挺薄的，车皮也薄，稍微磕一下很容易划伤车漆。 【内饰】座椅很软，能摸到的地方大面积的软包，很简洁的中控台设计，我觉得还行。唯一不太满意的是内饰的用料，用车10个月了还是有点异味，环保用料方便感觉还不如我之前看的极狐s5的新车。 【配置】配置很丰富，全车座椅通风加热按摩这些舒适性都有，氛围灯也很有感觉。但用起来感觉差点意思，后排座椅按摩比较鸡肋，力度很小没啥感觉；座椅通风前一两分钟风量很可以，之后就没啥感觉了；音响就听个响，音效一般般。 【空间】我最满意的❤️，超级大的空间，我爸175高接近190斤，坐后排都非常宽裕，后备箱也很能装，过年回老家装东西超级方便。 【智能化】小鹏的拿手绝活，车机很流畅，多轮对话也很容易识别，车机ui界面设计操作也很简单，好用。我最喜欢的几个功能:（1）360全景影像，在窄路会车、掉头、停车等帮助了我很多很多，要不p7+又宽又长少了360的辅助真不好掌控。（2）智能泊车，帮助我度过了第一个月新手期停不好车的囧境，但不太好的地方就是原地打方向，有点磨轮胎。（3）遥控泊车，窄车位停车上车都可以使用，但遥控出来要等一两分钟，有点慢，期待后续可以优化优化。 【辅助驾驶】高速好用，城区可用需谨慎。高速ngp很丝滑，一上高速肯定开ngp，全程基本不用接管。城区xngp可用，特别是有人机共驾之后更好用了，但还是存在智驾太靠右、乱打灯变道、AEB偶发抽风触发等情况，还有进步空间。特别是修路路段慎用，碰到过好几次ngp自己往修路围蔽那边打灯变道的情况，如不留神可就惨了，真的智驾只是锦上添花，自驾才能安身立命。 【驾驶感受】p7+算是一台水桶车，但驾驶感受就中规中矩，只适合稳稳当当的开。城区低速开舒适度不错，跑高速速度起来过个拼接缝啥的都duangduangduang的响，方向盘虚位也大，转弯半径也不小，驾驶感受一般般。还好我开车稳稳当当，也不追求几秒加速，这车还真比较适合我这类佛系开车的人。 【充电】800v充电是真的快，80%以前普通的小鹏充电桩平均充电功率可以到170kw左右，真的是上个厕所的时间就充的差不多了。但80%-100%这段充电就很慢了，也得二三十分钟，啥时候能拥有媲美比亚迪的末端充电技术就完美了。 【续航】p7+的续航没得喷，三电真的有点东西，2吨+的车重，广州的天气也很适合电车，目前平均能耗11-12个。我的超长续航版本充满电wltp表显587公里，实测跑6天（每天100公里左右通勤），大概还能剩四五十公里左右，实际跑650左右也不是问题，不过没敢试过跑干电，不想推车😃。 【用车成本】如果只看平时用电能耗，看似很经济，但新能源车修起来是真的不便宜。p7+又宽又长，目前已经剐蹭2次了，一次剐蹭前保险杠修车2500+，一次剐蹭到左后侧车门和轮毂，修车3000大洋左右，马上要续保了，不知道保险要涨多少😭 【总结】p7+陪伴我的300多天日日夜夜，带着我跑了6座城市，给我的生活确实带来了实实在在的便利。如果喜欢稳稳当当开车当做家庭用车，这个价位p7+性价比我觉得还是很高的。如果喜欢自己开车喜欢很好的驾驶感受，他的大哥新款p7会更适合。