立降3万，月销174辆飙升到11118辆，蔚来ES6成功了

在如今的汽车市场中，新能源汽车发展势头正是火热，各个品牌之间竞争也相当激烈，而今年由特斯拉带起的一股“降价风”，更是把汽车的“价格战”带入白热化状态。就在六月，蔚来突然宣布全系车辆降价3万元，引来无数消费者拍手叫好，刚刚发布的新款ES6也正好赶上这个档口，指导价变为33.80-39.60万元，价格吸引力增加，ES6销量也从今年最低的四月174辆，来到五月1016辆，再到六月4677辆，乃至七月11118辆，首次月销破万并超越同级宝马X3和奔驰GLC，成为一匹半路杀出的黑马。今天，我们就一起来看看这款车到底怎么样？

蔚来ES6

最低售价：33.80万起

图片参数配置询底价

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外观方面，新款ES6沿用蔚来最新家族语言设计，前脸全闭合中网格栅连同两侧矩阵式LED大灯组采用内凹设计，带来更立体的视觉效果，头顶新增加了两个犄角是安装的全新智能驾驶辅助系统，车身线条没有过多修饰，黑色悬浮式车顶提升侧面时尚感，20英寸铝合金轮毂配上红色卡钳，更显运动大气，尾部造型上窄下宽，采用时下流行的贯穿式设计尾灯，整体走的是简约精致化风格。

蔚来ES6(图片|配置|询价)内饰和外观相呼应，主打也是一个简洁，采用环抱式座舱设计，前排空间分隔明显，皮质三辐式多功能方向盘搭配10.2英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中控屏，内置Banyan榕车机系统和高通骁龙8155芯片，有面部识别、OTA升级、5G网络等多样功能，整个中控台智能化富有科技感。内部设计隐藏式出风口，使用大量软质材料包裹、可再生藤木木纹饰板进行点缀，增加质感，中控下方是一个大型储物格，拓展前排储物空间。副驾可选装全新女王座椅，搭载蔚来自主研发零重力技术，支持120度躺平以及三区加热设计，大大提升用车舒适感。

新款蔚来ES6车身尺寸为4854*1995*1703mm，轴距为2915mm，相比旧车型，增加了宽度和轴距，降低了车高，使整个车身看起来更加低趴，也降低了风阻系数。以1.8米体验者示范，前排座椅调至最低，头部空间余一拳，新款ES6对座椅整体进行提升，前排座椅背部凹陷设计换来后排更富裕的膝部空间，后排中间地板纯平，座椅靠背可调节角度，这些都提升了乘坐舒适度。后排中间座椅可单独完全平放，不影响后排乘坐的情况下，还可用于存放一些长物品，整个后备厢内纯平设计且深度足够，位于同级较高水准，容量可观。

配置方面比较齐全，有主动安全预警系统、DOW开门预警、主动刹车、疲劳驾驶提示、儿童座椅接口等比较完善的安全配置；还有前后驻车雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、L2级别驾驶辅助、自动泊车、自动驻车等辅助操控配置；也有相应的电尾门、无钥匙进入、HUD抬头显示这类便捷性配置。不过，方向盘加热、前后排座椅通风、按摩等功能还需要选装。整体来看，蔚来ES6配置达到了同价位中上水准。

动力上，新款ES6搭载前感应/异步（150kW）后永磁/同步（210kW）双电机＋四驱驱动，总功率为360kW（490Ps），总扭矩为700N·m，动力输出强劲，百公里加速时间4.5秒，虽然这样的动力日常使用完全有冗余，但在动辄4秒乃至3秒破百的当下，这个成绩并不算抢眼，比它便宜的极氪001百公里加速就达到了3.8秒，同价位Model Y也能3.7秒破百，而且还有相当的续航成绩。蔚来ES6提供75kWh和100kWh两款电池，CLTC纯电续航分别为490km和625km。据悉，ES6即将推出150kWh的半固态电池，将在续航上有更优秀的表现。

动态表现方面，新款ES6悬架结构前后都是五连杆，标配CDC电磁悬架，可应对不同路况自动调整悬架阻尼，过滤路面细碎颠簸，调教恰到好处提升了车辆行驶过程中稳定性和平顺性。此外，它还配备了ISS智能舒适刹停系统，在刹车末端自动调节制动力，简单来说，就是在频繁启停的拥堵路况下抑制刹车时大幅“点头”，提升车身稳定性。