K-Car之王！一年卖20万辆的N-BOX有多神？

去过日本的朋友都知道，虽然汽车领域的地位独步全球，但日本街头更多的还是小巧的K-Car车型，几乎每家每户都有一台。根据不完全统计，几乎所有日本本土品牌都推出过K-Car车型，而其中最畅销的车型则来自本田的N-BOX。

根据日本汽车媒体统计，在2022年，日本汽车市场K-Car销量王为本田第二代N-BOX，全年销量达到了惊人的20万辆。那么，它到底有什么神奇的地方，能让消费者对它如此期待呢？咱们可以从刚刚经历换代的第三代N-BOX车型一探究竟。

虽然经历升级，但新车最大的特点依旧是延续极高的实用性，普通版车型的中网格栅采用了密集的圆孔设计，日间行车灯为圆环状，尾灯为红色，看起来有股大号五菱宏光miniev的感觉，也是这款车的主销车型。

而高配版车型N-Box Custom采用了尺寸更大的多边形格栅，并且配备了黑色铝合金轮圈和透明尾灯，整体视觉效果更为豪华一些，只是这样的大嘴在一个小尺寸的车型上，显得有些过于夸张。

新车的内饰风格依旧以空间利用率为主打，它的装载能力甚至比不少中级SUV更强。

在低配车型中，第三代N-BOX使用贯穿式前排座椅，并且取消了中央扶手。对这样的小车来说，本身横向空间就很小，这种设计能进一步提升实用性。

由于日本消费者对车辆的多媒体属性要求不高，因此第三代N-BOX的中控屏幕尺寸不大，只有9英寸，并且还设计了很多实体按键，虽然看起来不科幻，但实际用起来感受非常棒。

高配车型则提供了一个主副驾驶共享的中央扶手，并且提供双拼色内饰座椅，显得非常温馨和精致。

别看这辆车小，它居然还提供前驱和四驱两种动力布局模式。由于日本法规对K-Car的发动机排量和功率有很大限制，因此这台车的最大马力只有64匹，但对第三代N-BOX来说，已经完全够用。

所以，在日本街头，大家最后的归宿都是一台K-Car，而不是豪车或跑车。