Model Y劲敌蔚来ET5T来了，这一战火药味更浓烈

蔚来ET5T出来之后，我一直想聊聊这款车的定位。从全球市场的角度来看，这款车是全球首款电动旅行车。旅行车这个概念之所以在欧洲流行并大行其道，离不开欧洲人热爱旅行的生活方式，和之前欧洲风靡一时的猎装版车型也有异曲同工之妙。严格意义上来说，中国市场上旅行车的需求有，但鉴于之前有合资品牌在中国推出过旅行车型并没有得到太强烈的市场反馈，所以中国品牌后续也没有往这块市场去投入。而蔚来是锚定了这块需求必将随着生活方式的改变而变得旺盛起来，ET5T则是蔚来布局和填补这块细分市场重磅车型，同时，蔚来也是国内第一家做款纯电旅行车的汽车品牌。

全球同步上市的ET5T没有单独切割出“独家版”或者“区域限定版”，品质上，全球ET5T保持同一水准，同样的配置，同样的性能，同样的安全，这个我认为是衡量车企良心比较重要的标准，毕竟，出海和国内产品存在差异一直是很多企业的通病。从整个中国汽车市场来看，ET5T定价29.8万，不到30万的价格，可能对不少同级别车型造成冲击，这里包括BBA的一些同价车型也包括纯电车的开山鼻祖特斯拉。

特斯拉Model Y(图片|配置|询价)算是ET5T的直接竞争对手，无论是价格、配置还是定位都有很多相似之处。但是这场竞争似乎已经看得到结局了，ET5T的到来很可能吃掉一部分Model Y的市场份额，我们展开详细说说。

Model Y

最低售价：26.35万起

图片参数配置询底价

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我们先从蔚来这个整体来看，蔚来目前已经度过了从NT1.0到NT2.0的转型阵痛期，最近一段时间，蔚来的几款新车正在高频亮相，随着ET5T的发布和上市，蔚来全系车型都已经升级到NT2.0了。同时，蔚来现在新车基本上上市即交付，这也能反映出蔚来的产能已经完成了爬坡。全新的2.0平台，让蔚来全系车型的行驶品质都有了巨大的提升，在性能强悍的同时操控性也变得更加强了，无论是全新蔚来ES6还是ET5，在懂车帝的麋鹿测试中都分别取得各自组别第一的成绩。同时，平台的升级，也让蔚来在智能化的软硬件水平上也完成了阶段性的跳跃。

从这个角度来说，ET5T是新平台、新技术下的新产品，和Model Y这也的2019年的车型来比较，可能都不算公平。但是无奈Model Y的迭代很慢，标的在守旧，就也只能暂时的横评一下。Model Y的不迭代，光靠OTA升级去拉软件能力，其实对整体的体验感提高不大，因为Model Y在硬件已经到头了就等于把软件能力限制在固定的框里了。而ET5T恰恰相反，目前硬件配置很高，目前的软件水平可能只占用到整体算力的三分之一都不到。Model Y在ET5T面前硬件配置已经有年代感了，智能化体验更是像跨越时代了。

另外，Model Y一直说的简约风在2019年可能是化繁为简的典范，但是这么多年审美是有疲劳的。尤其是，去对比一些现在其他车型的内饰就很容易觉得Model Y 简陋。我也很坚定地相信，Model Y的简约风是基于节约成本的大前提上得来的。这种风格的内饰和比较落后的智能化体验，也导致Model Y能提供的情绪价值比较低，长期驾驶的话和车的交互少，更容易觉得枯燥。这一点上，蔚来肯定是有优势了，所有品牌里现在只有蔚来把自己的智能语音助手做成了具象的机器人形象，这个机器人在人机交互和陪伴上给出的价值点是超过很多其他车型的，不只是Model Y了。

当初，Model Y的零百加速刷新了大众对速度追逐的阈值，双电机的Model Y零百5秒是足够震慑很多车，即便是低配版单电机的Model Y也能到6.9秒。但现在回过头来看这个数据，价格更便宜的ET5T全系标配双电机四驱，不到30万的价格，零百加速直接进入4秒俱乐部的车确实不多，纯电瓦罐的高性能已经把Model Y甩远了。

蔚来ET5T

最低售价：29.80万起

图片参数配置询底价

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我们说说最重要的部分，蔚来的重资产布局——换电站。蔚来现在充换电站有4000+座，这个数量已经远超特斯拉的超充站一倍了。其中换电站就超过了1600座，包括在高速公路布局了400+座，借助于蔚来的重资产布局，ET5T的补能体系很完善，五分钟换电的体验哪怕是再快的V4超充桩也是没法比的。现在蔚来还把租电的玩法也打出来了，车电分离买车的话，车落地价会便宜，而且租电不涉及到电池维护问题，Model Y电池一体化的设计导致的续航里程衰减问题在ET5T上也不会有了。后续蔚来会推150kW的电池，有需要长途行驶的用户可以直接去换电站租，租大电池ET5T的续航可以拉到900公里以上，平时短途出行租小电池，日租金就更便宜，选择性更灵活，合理性要比单独推出长续航版本更强。而且，如果搭载150kW的电池，在ET5T面前，不只是Model Y，增程车也会失去续航优势。

蔚来ET5T 最低售价：29.80万起 图片参数配置询底价 懂车分4.01懂车实测空间·性能等车友圈2.5万车友热议二手车13.58万起 | 185辆

总的来说，Model Y曾经的先驱性是值得肯定的，四年前智能驾驶辅助让特斯拉风头无两，超充桩也开辟了极速快充的概念，引领了纯电车快充的发展。但是，英雄总有迟暮日，Model Y的战绩为中国新能源汽车行业提供过很多次样板，也真正推动过新能源的飞跃，只不过，现在新秀们正在崛起，新能源汽车的时代也正在革新，这个过程中Model Y不能被说成是黯然退场，我更愿意相信这是功成名就。