2023 STLine提车10天驾驶感受

刻意调暗了仪表盘亮度，晚上开车不晃眼，而且据说能省点电。

今早例行性出门，突然发现提车10天，大探已经跑过了磨合期第一阶段（0-500公里），拍张照片留作纪念。

恰好昨天去上牌、办理了行驶证，今天就赶紧进行车主认证了，目前还在审核中。

这10天主要是在市区道路行驶，每天40多公里的样子，上周五跑了大约40公里的绕城高速，在这里和车友们分享一下驾驶感受。

贵阳道路的拥堵状况，在全国都是排得上号的，不光坡道多、窄路多，还有批喜欢强行加塞、变道不打灯的大侠，网约车、出租车是其中绝对主力。我想贵阳的车友应该都知道：贵阳的出租车司机，历来都是能开拉力赛的存在。

在这样的环境下，艰难的把提车时19.4的表显油耗开到了14.2，实际油耗则是500公里72升95号汽油，平均速度在30上下。

第一个驾驶感受是精准：探险者在相对比较复杂的行车环境下，操控非常灵活精准，方向盘指向清晰、指哪打哪，感觉不到明显虚位，而且与我的前一辆车相比，方向盘轻了许多，但并未因此太灵敏，还有着适当的转向阻尼回馈，个人觉得操控的调校无懈可击。再加上纵置后驱的加持，转弯半径甚至比一些紧凑型SUV都小，车虽大，但变道、转向皆随心而动，老婆都夸好开。

第二个驾驶感受是稳：过减速带、路面上的凹坑、高出路面的井盖等非常干脆，车身起伏幅度削减得很小，坐在车里的感觉就是轻微的震动一下就过去了。在绕城高速上更是稳如老狗，压着限速跑的情况下，变线、超车、转向毫无压力、轻松无比，几乎感觉不到侧倾。有个朋友不了解这车，刚上车还打趣，说大车开起来都像开船。结果跑了十公里不到，就闭嘴了。车身整、扎实，悬架非常有韧性，这应该就是优秀底盘的高级感吧。

第三个感受是舒适：前中后三排座椅的用料与填充都不错，尤其是前中两排，确实有大沙发的坐感，包裹性、支撑性、软硬度皆佳。在驾车过程中，以正常舒适的驾驶坐姿，从腿到臀，到腰、背、肩以及后脑，都有非常到位的承托。尤其是脑袋，是真正能全程靠上头枕，既不影响看路，又感觉不到疲劳的，这点我觉得尤为满意。不像试驾过的一些车，驾驶座设计得只能挺着脖子开，后脑若是靠上头枕，就得仰着头、垂着眼，或者只有挺直上身，才能获得不错的视线。可以预见，开着大探长途旅行，必定是件轻松惬意的事。

第四个感受是便捷：绝大多数功能，都不用在触控屏上找和点，通过语音控制就能实现，车机还挺智能，更能识别贵阳方言，一个人开车的时候，偶尔也和它聊几句。。其他诸如开关玻璃、空调、音乐、辅助驾驶、自适应巡航、调整HUD显示这些按键，也都在触手可及之处，甚至大多数就在方向盘上，使用起来非常便捷，不会分散驾驶时的注意力。

第五个感受是静谧：风噪、胎噪都隔绝得不错，行车过程中，开关一下车窗就能有深切感受。发动机的噪音，个人觉得过滤得恰到好处，在深油加速时，会有些许发动机轰鸣声浪入耳，还真有点《速度与激情》里那种美式肌肉的感觉，倒是令我有些激情澎湃。这不，今天刚满500的里程，就在段车少的宽路上，踩了脚地板油，伴着发动机声浪袭来的强烈推背感，小小狂野了5秒。

当然，也有些小缺点：

首先就是自动启停不适合在贵阳用。遇红灯要刹停、遇拥堵要刹停、遇强行加塞并道要刹停……再起步就得轻踩油门，力度控制不够精准，是真的会蹿，很不安全。每天通勤单程20多公里，有17个红绿灯，用了一天自动启停就决定不用了。现在每次点火之后，第一件事就是关了自动启停。在路上松脚刹就走，累是累了点，不过还是安全第一。

其次就是停车起步时的瞬时油耗，着实肉痛。这些天注意观察了一下仪表盘，一旦速度降到0再重新起步，第一脚油无论深浅，无论路况，瞬间都是30升。。车速到20左右，会急剧降到15升左右，平路到了40则降到7升左右。观察摸索了几天，自己也学乖了，除了下坡，在平路上也是能松油门溜就松油门溜，远远看到红灯立马开溜，带点刹车慢慢溜着等绿灯，目的就是不让速度降到0。圈里的黄金右脚们，有没有更好武功秘笈传授一下？

最后就是第二排安全带有个bug：如果第二排乘员上车时就没系安全带，啥事没有。一旦上车时系了，车子还在行驶时解开，就会一直提示……

目前就是这些了，以后有新的感受再来交流。

“请探险者圈主推荐加精”

买了个U盘，下载了些电影，用USB播放功能，小孩很喜欢，还不消耗流量。

真的是挺长的