自主唯一专注豪华电动越野的架构的猛士能否带领东风突围高端？

2023年6月2日，中国CTCC三冠王，东风风神奕炫以及首款热效率认证突破45%的东风马赫动力发动机。入驻国家汽车博物馆以致敬中国汽车工业发展70周年。

如今东风猛士一到国庆就可以到天安门溜圈，别的品牌想不不要想。

现在要发展新能源事业，猛士科技来了，虽然有对手，不过猛士科技是自主唯一专注豪华电动越野的架构的品牌。

下面我们来看猛士的威武之处！猛士917—

其他东风技术成果展示—

据悉，东风量子架构已完成全系列产品布局，未来将打造16款车型矩阵，达成100万台年产销规模。

MEGA POWER动力系统有纯电和增程两套动力总成。

其中，增程版本配备1.5T四缸发动机作为增程器，最大功率145千瓦。三台电动机采用前单后双布局，最大功率均为200千瓦，最大扭矩均为350牛·米，车辆综合续航里程超过800公里；

纯电版采用前双后双四电机布局，电动机最大功率均为200千瓦，最大扭矩均为350牛·米，零百加速4.2秒，续航里程为505公里。

硬件层面，平台从紧凑型到中大型，实现产品区隔全覆盖，轴距跨越2640-2950mm，覆盖从C级到D级车。

涵盖三厢轿车、SUV、CROSS、酷跑、旅行车和MPV等不同类型产品；。

软件层面，拥有面向服务、面向智能网联汽车需求的软件架构，可为用户提供个性化的功能体验。

整个马赫动力则已经节能动力、混合动力、纯电动力三大领域，是东风汽车动力技术的集大成者。。

“东风氢舟”氢动力品牌，则是东风汽车对新能源的另一个方向——氢动力的全力探索。

技术是一家车企成长壮大的底气。有三大电动化平台和两大动力技术品牌夯实的根基。

当前岚图追光半固态电池车辆已经上市，但是更厉害的全固态电池也在积极研发中，东风汽车已完成了新一代高比能固态电芯的研发，该电芯能量密度可达405瓦时/千克，将于2024年实现乘车搭载。

该固态电池采用电芯内串设计的长模组成组，与刀片电池在外观上有异曲同工之处。在2024年实现整车搭载后，可支持整车续航超1000公里。

值得一提的是，该固态电池固液混合比例可超过90:10，电芯成本并不会比现有电池高很多。

「写在最后」

我们应该对东风新能源事业抱以积极的态度，接下来，就让我们拭目以待东风肯定会发展更好。