马斯克突然访华！上海产业那么大三年都不来，细数造访背后的原因

5月30日，特斯拉首席执行官马斯克经历三年疫情后首次抵达中国，紧接着与国务委员兼外长秦刚在北京会见并进行了洽谈。参考其在上海投入的特斯拉工厂基本成为了亚洲特斯拉车型的集散地，抛开疫情不说，在疫情期间欧洲工厂建成还莅临了新车下线工作，当时的尬舞欢快情绪火爆了网络，那上海特斯拉工厂依然毫不逊色，为何时隔三年才来呢？5月30日下午的举动爆出了此行的大致目的。

下午，从相关渠道获取了其与全球动力电池龙头宁德时代董事长曾毓群会面的照片，从其会见的对象以及迫切的行程可以初步考虑到其主要的目的——新能源汽车。这就不难思索了，面对当下国内的新能源汽车市场乃至国际市场，特斯拉的销量在逐渐下滑，而自主品牌中就拿比亚迪汽车来说明显呈上升趋势，而中国的汽车产业也逐渐的占据了世界新能源的第一阶梯，这是不争的事实，面对当下情景试问换做谁，谁又会不心急火燎呢？更何况是第一个推出纯电车型的企业，他不得不从Space X的航天梦中醒来为新能源的未来所奔波。

从此前发布的2023年特斯拉股东大会信息中，不仅公布了要推出全新的两款车型，还明确的表示，将旗下的所有工厂全部更新，做出更高效的工厂部署以及全新平台，预计未来的特斯拉Model 3以及Model Y车型在保持其质量和做工的前提下，其成本会再降低50%。这也是马斯克此次访华的最主要目的，将在上海特斯拉工厂全面落实，以此应对国内新能源产品的不断攻势，未来特斯拉车型的售价或许会是新能源领域里人人叫骂的“搅局者”。

不仅如此，此次访华的目的还将在储能方面做出大动作，并计划在上海建立Mega-pack储能生产工厂；综合而言，其目的深重，也在为未来布着一份大局。不得不说，面对中国当下的新能源汽车领域，又有谁不心惊胆战呢？欧系车企共同呼吁欧洲排放标准的延迟，日系车联合声明纯电车型的弊端，提倡氢动能才是未来的趋势等等，先不说纯电车存在的一些弊端，其它车企的反对都是在指向同一阶梯——中国新能源。

因为它们看到了我们弯道超车的成功，短短几年就占据了世界纯电车型的大部分份额，欧系车与日系车已经看到了遥不可及，已无法追上我们，所以就在新能源主题上做文章来遏制我们；不过从马斯克的动作来看，纯电车的未来也已经得到了他的认可，不过这个对手相当可怕，新工厂建成后投产的产品将是直接影响自主新能源的最大挑战。所以，自主品牌更要奋发图强！