零部件短缺招致抱怨 中国汽车在俄暴露短板

从历史数据来看，日本汽车品牌在新西伯利亚等俄多个地区尤其受欢迎。但是，现在俄市场的总体趋势是中国品牌越来越受欢迎。

一些俄车主难以适应中国汽车在俄市场的火爆。现在，他们又开始抱怨，购买中国品牌汽车的零部件经常需要等待，而且即使有现货也会价格高昂。

俄新西伯利亚的经销商和4S店指出，进口到该国的中国汽车没有问题，可以定期交付，销售也有保证。虽然汽车消耗品几乎都是有货的，但的确出现了零部件短缺的情况，所以车主在在更换零部件时往往需要等待。

对于最近开始在俄市场普及的电动汽车来说，维修是一大难题。一些车主在社交媒体上抱怨称，自己在购买中国品牌汽车后遇到了保养问题。据称，经销商也会抱怨，不少备件都要等上几个月，而且这些零部件的成本往往与欧洲同类零部件的价格相差无几。

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一家北京吉普销售店的负责人强调说：“汽油车遇到的问题不大，只需要等一个半月。但是新品牌的电动汽车存在问题。现在这些电动车很多都是进口的，我们的消费者看中这样的车，主要是看中了它的美观和便宜，但是却没有这些电动车的配件目录。在中国，这些车都有终身保修，但在我们这里存在一些涉及保修的问题。”

一位长城汽车的俄车主表示：“现在汽车和配件的价格都上涨了。哈弗汽车刚开始在俄销售的时候要便宜得多，但现在它的价格上涨了不少，与普通舒适级汽车一样。但这款车子对油不挑剔，涨价也在意料之中：现在很难在店内购买到欧美品牌的新车，只有二手车，而中国车更经济实惠。以前，我们对中国产品持谨慎态度，因为它经常会与质量低劣联系在一起。现在，显然，俄车主们的看法正在改变。”

俄车主们对中国原装汽车配件售价感到困惑，在他们的观念里，这些配件应该比欧洲的同类配件便宜一些。

不过，俄车主们普遍认为，中国制造商已经证明了他们在电动车和其他汽车零部件方面的可靠性。

卖家还指出，售价主要取决于汇率。如果卢布稳定，那么这些配件的价格也将恢复正常。

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Frank RG分析公司称，今年4月份，俄银行业批准了 77000 笔个人汽车贷款，总额为1095亿卢布。据Avtostat的数据，同期，该国共售出 7.56 万辆新车。44%的销售额来自中国品牌；35%来自俄本土品牌。