G9充电不仅快还省，每公里只用4分钱

我的G9是去年11月提的车，到现在也有半年的时间了，最深的感受就是充电太省钱了。先来看看电费，明细如下。

共计91.91+147.26+6.35+113.8+135.97+151.26+56.91=703.46元。这费用如果换成油车，估计一个月都不够用，从这点来看纯电确实够省。

目前里程是16916公里，除去每年赠送的电卡，已用了800多度免费电。仅计算支付的电费，算下来我的出行成本每公里仅需703.46/16916=0.041元，也就是每公里仅需要四分钱。

正是因为这么低的出行成本，让我在提车之后一刻也停不下来，一有机会就开着G9去看山看水，去感受祖国的大好河山。

大家肯定还有疑问，这电车虽然补能便宜，但是充电很慢啊。这就是小鹏汽车吃亏的地方了，G9的超高压800V平台和sic碳化硅的技术都不怎么宣传，说实话有了这两个技术，充电真是不一般的快。

来看一下这个充电的功率，这还是3c的充电速度，如果加一万去选装4c充电桩，只会更快。一插枪就已经是270千瓦的速度，就是每小时可以充270度电，小鹏G9的电池也就100度，所以充电速度有多快就可想而知了吧。

20分钟可以从30%充到90%，我充了四分钟，增加了81公里的续航。

充了15度电，有免费赠送的一千五百度电，所以费用都减免了。

电动开合的充电口，经常有车友反馈还没来得及盖盖子，电动的充电口盖就关上了，其实这个塑料的盖子是两面正反可用的，在你充电的时候就盖着另一个充电口。

家充桩是二代的，样子比较圆润，像个甲壳虫，7kw的功率一晚上八小时可以充56度电，大概300公里那样的续航。

这个就是S4超快充桩，最高功率是480kw的，我的G9是3C版本，最高充电功率是300kw。所以各位车主如果您的车不是800V超高压平台，希望可以把S4充电桩留给G9车主，让它可以发挥完全的充电功率。

S4超快充桩跟其它包括第三方的充电桩的区别不仅仅在功率上，充电电缆的粗细区别也很大。

S4充电桩采用的液冷电缆，电缆也会更加轻便，发热量更小，插拔也更轻松。

车机对充电的功能安排也很丰富，可以设置充电电量的限值，可以设定充电开始的时间，可以打开低温电池预热功能，利用充电桩加热电池，就更加节省电池的电量。可以设置智能的打开充电口，在自营的充电桩，举起充电桩在充电口附近，就会自动打开充电口，还是很智能很方便的。

半年充电才花700元，这在以前想都不敢想，而且G9还支持快充，基本上没有续航焦虑，最重要的是G9除了续航给力外，XNGP还有智能泊车功能都是油车赶不上的，越来越觉得选择G9是一个不错的选择。