宝马CEO抨击不切实际的欧7排放法规

“我不想拐弯抹角，现在的计划根本行不通！”

直言不讳的宝马首席执行官奥利弗•齐普斯(Oliver Zipse)对预期中的欧7排放法规进行了严厉抨击。59岁的他批评了不切实际的测试环境条件，他认为这给汽车制造商带来了巨大的压力。

从2025年7月起，汽车制造商预计将减少35%的氮氧化物排放，并将废气中的微粒减少13%。在宝马公司第103届年度股东大会上发表的演讲中，他认为这些规定“完全不可行的”。奥利弗•齐普斯补充说，测试条件代表了不现实的情况，并迫使汽车制造商应对各种问题。

“我想每个人都可以自己回答这个问题：比如，你有多少次在零下7度的天气里，开着一辆满载货物的车，开着拖车，开着油门全速爬上山口？我们正在争取一个明智的欧7解决方案，这也有效地提高了城市的空气质量。”

这位首席执行官此前曾公开反对新的排放测试，并表示他们将强调驾驶条件，与现实驾驶无关。欧盟的主要要求之一将迫使汽车制造商关注汽车的耐久性。乘用车和轻型货车每行驶6.2英里必须达到所谓的“排放预算”。

这包括冷启动阶段，此时内燃机车辆排放的废气比平时多。

奥利弗•齐普斯将欧洲的情况与美国进行了比较，美国的《减少通货膨胀法》鼓励采用电动汽车。“在美国，政策制定者正利用《通货膨胀削减法案》来促进气候保护和加强国内经济。另一方面，在欧洲，欧盟委员会正在大幅收紧计划中的欧7标准。”

宝马首席执行官表示，这些规定不会带来任何空气质量的改善。奥利弗•齐普斯还表示：“我不想拐弯抹角：现在的计划根本行不通，2025年7月的开始日期不切实际“。

奥利弗•齐普斯长期以来一直倡导内燃机，并警告不要过早禁止内燃机汽车。这并不是说宝马不相信替代燃料和电动汽车，而是说汽油动力汽车在这个时代仍然非常重要，特别是在电动汽车仍然不切实际的市场和地区。

一些思想领袖认为，欧7法规实际上会损害电动汽车革命。福特的马丁·桑德去年表示：“我们不应该把资源转移到过去的技术上，而应该投资于零排放”。他的意思是，制造商不应该把钱花在减排上，而应该把钱花在电动汽车的开发上。

当然，宝马也有一系列电动汽车，包括超豪华的i7和两极分化的SUV iX。奥利弗•齐普斯表示，今年电动汽车阵容将扩大，以容纳即将推出的i5行政轿车和iX2跨界车，这应该会提振该公司已经强劲的销售。去年，宝马交付了超过21.5万辆电动汽车，是其2021年电动汽车销量的两倍多。

有趣的是，去年最成功的M性能车是i4 M50，这表明客户需求正在发生变化。到2027年，电动汽车将占业绩子公司销售额的一半以上。

别忘了，慕尼黑也在研发氢动力汽车。iX5氢燃料汽车是这些汽车中的第一款，其中一些已经在美国运行。在未来，我们可以期待更多基于Neue Klasse平台的氢燃料汽车。

希望欧洲立法者能听取奥利弗•齐普斯的话，做出一些急需的改变。