给车主省40%的油钱，网上人人喊打的增程式，成为“真香”之选？

【文：欧阳】周末陪朋友去看了一下新到的奇骏(图片|配置|询价)e-POWER，虽然新车还没公布价格，但已经连同理想L8等，一起列入购车清单里了，有意思的，这两款车型在动力驱动上是差不多的：加油，但电驱。

提到奇骏，大家最关心的是它的动力，所以今天咱就聊聊奇骏e-POWER的动力，这种增程器式的动力，是否值得买？

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

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如果你开过e-POWER轩逸，你会发现日产这套混动系统，更接近增程式。没错，就是目前网红车理想L8、L9的增程式动力。有人说增程式是落后技术，但理想L8等车型的火爆，从结果上看增程式是一个适合市场需求的技术路线。

从用户体验角度来看，像e-POWER这样的增程式混动，最大优点就是省油。日产只给e-POWER轩逸配置了小的电池包、小巧的电机，就能将油耗降低40%，因为它的1.2L内燃机只负责发电，电池+电驱系统驱动车辆。

关键是，这套动力系统不像什么插混系统那样增加更多的成本。反映在车价上，e-POWER轩逸也就比燃油版贵了2万元，但换来了更强、更平顺、更省油钱的体验。对于一台家用车来说，这样的投入和体验感受对比，你还有啥不满意？

奇骏e-POWER的动力系统，以1.5T的三缸发动机作为增程器，这比e-POWER轩逸的1.2L三缸增程器，显然要更为给力。

奇骏

最低售价：13.13万起最高降价：5.80万

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很多消费者对奇骏的1.5T三缸发动机带有偏见，因为它直接参与了驱动。但奇骏e-POWER的1.5T三缸内燃机，只用来发电，它可以在最佳的工况工作，不会消耗太多的燃油，也不会给车身带来太多的震动干扰。从动力输出体验来看，奇骏e-POWER可完全打消大家对三缸的焦虑。

从技术高度来看，能设计制造高性能增程动力系统的车企，都是优秀的，因为它不单要有好的内燃机技术，还要有极强的动力匹配功力。从市场角度来看，增程器也有自己的粉丝，或许说买增程器的车主，大多不会纠结它的缺点，而是尽量享受它的乐趣。

理想L8

最低售价：29.48万起最高降价：2.70万

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懂车分4.06懂车实测空间·性能等车友圈5.5万车友热议二手车19.20万起 | 292辆

当然，像理想这样的增程式车型能大卖，不能单说是增程器的胜利，毕竟消费者买单的，还有智能、舒适、配置、露营时外放电等等多方面因素。反过来说，如果奇骏e-POWER能在其他方面也十分优秀，那么e-POWER动力能把最后的短板补齐，那么奇骏e-POWER销量也会有保证。

轩逸

最低售价：6.33万起最高降价：4.53万

图片参数配置询底价

懂车分3.52懂车实测空间·性能等车友圈101万车友热议二手车0.98万起 | 1833辆

最后，聊一下大家关心的价格问题，奇骏e-POWER也即将公布价格，参考现款燃油版的售价，奇骏e-POWER比燃油版贵2万起步的话，应该是比较正常的一个定价。当然，随着“油电同价”的口号开始喊起，合资阵营推出混动或新能源产品时，也要更多考虑市场的接受程度。如果奇骏e-POWER能控制在19万左右起步，那才是惊喜。