不打折的凯迪锐歌，6K公里真实车主体验

锐歌lyriq作为通用唯一一款没有折扣的车型和第二款电动车（通用第一款电动车是1996年的EV1)，一直以来备受关注，作为已经6000公里的真实车主，给观望的车友们做个选购意见吧。咱先说缺点。

一：车真的太大了，再加上没有后轮转向功能，转弯半径肯定没有同体型带后轮转向的车好，哪怕就是给个选配也行啊。

二：45万的车子没有HUD，没有电吸门，没有踩刹车关门，没有空气悬挂，还是那句话，哪怕就是给个选配也行啊。

三：倒车制动灵敏度太高了，但凡后面有人绝对制动，问题是这次关了，下次会恢复。

四：虽然四月份OTA后几乎没有之前那些乱七八糟的毛病了，但是车机依旧会有“不影响使用”的报错，就是概率低点。

五：UI是真的难看，车机因为掌握在老美手中，不符合国情，说人话就是除了屏幕大，基本和传统燃油车没啥区别。

当然还有其他一些缺点，但是^_^至少我自己觉得都无所谓了，接下去分享优点。

一：小众，逼格高。车友群里的意见都是锐歌销量越低，他们越开心，这样出门就不会“撞车”了。能这个价格买这车的车主，多少都是冲着小众和特立独行买的。

二：好看。尾灯因为法规的问题无法和北美的一样是个遗憾。

三：前后五连杆加自适应阻尼减震器，同级车舒适性的天花板，不输56E。这点真不是新势力可以比的，也不是弯道可以超车的。

四：Spuer cruise不仅是目前国内第一款真正可以方向盘脱手的辅助驾驶，同时三重感知加上高精地图，也让它成为了最安全的辅助驾驶。当然代价就是只有一二线的高架和热门高速可以用，适用范围和新势力、特斯拉的差距还是蛮大的。

五：能耗低。裸车2.5T，随便加两人后备箱放点东西就是小3吨了，夏天18，冬天22的能耗真心不错的，跑长途也非常有信心。在96.7度电池包的加持下，随随便便都是550公里+

总结下来怎么说呢，以这个价位来说，出身传统二线豪华的锐歌其实是一辆非常水桶的车子，比起新势力优点不是太亮，但缺点也没那么大。能花这个钱买这车的车主，别说56E了，基本都是能上S78的人。钱无所谓，买的就是一个小众和特立独行。