2023-04-19发布于：小鹏G6车友圈
暂时不考虑特斯拉降价因素。参照自家的P7i四驱顶配是29万，G6比P7i小了一个级别（2.89轴距对比3米轴距），定位上6也比7小，价格至少要便宜1万。两者电池差不多大，G6相比P7i阉割了如下配置：
1，电吸门
2，NAPPA
3，丹拿
4，Brembo卡钳
5，香氛
6，后排座椅加热
以上配置选配的话至少2万以上，所以G6四驱至少要比P7i四驱便宜3万，也就是26万。这样推测价格：
66度pro：20
87度pro：22
87度max：24
87度四驱：26
考虑到目前新能源发展太快，后出的车一定会比先出的车配置更好价格更优惠，且考虑到P7i并没爆量，G6想要爆量，必须价格要更低，如果再低1万，那么就是四驱顶配25万。以当前的内饰配置水平，如果四驱顶配定价在27万以上，销量必然低于3000。定价26万，则可能达到5000。定价25万，可能达到8000。定价24万，可能达到1万以上销量。这是根据G6内饰配置水平和当前市场情况的一个推断。
但个人认为，还不如加点钱，把面子工程搞起来。理想是全要面子不要里子，小鹏是全要里子不要面子，这样好吗？
我觉得小鹏应该是预见了特斯拉要打价格战，估计小鹏都做好了21万以内包含xngp的两驱max，就看特斯拉怎么出招了。小鹏既然要主推年轻人，说实话现在就是最后推的机会了，年轻人愿意主动接受智能驾驶，但缺的是啥，是钱，你要么把价格压倒年轻人普遍愿意接受的20左右，要么就推出自己的免息贷款方案，先把车普及出去，让更多年轻人接受了、习惯了，后面才会再买再换代，否则说实话现在小鹏就像当年安卓系统刚出现的HTC品牌一样，出了一两个爆款后就漂了想走高端，结果现在死的连个影都没有了，相反那时候后走在后面打低端路线的OPPO vivo反倒活下来，靠着在广大普通群众中影响力现在风生水起
分析的有道理，先把量做起来
现在新能源汽车和当年智能手机发展是一样的，只不过买车要近十年才可能换，以前魅族、奔迈手机都想做小而美，结果呢，更何况换车周期更长，所以你在年轻人中铺不开就是找死，现在小鹏的优势是像当年的魅族，在特斯拉当道的时候立了一个异样的新标杆，那就抓紧时间和机会，先做像比亚迪海豚那样的走量车型，重点把智能化做好铺开，其他什么内饰过得去就行，说实话就不要指望40岁以前的人买了，把现在19—30岁的人群抓住，把这一波人用智能化驾驶的习惯培养起来，十年之后就是小鹏收大网黄金时间了，就如同现在中老年人认可日系德系一样，他们不就是二十年前日系德系培养出的人吗？
@叠点：分析的有道理，先把量做起来
太便宜了不想买，没档次
那你就去买仰望吧
那确实只能仰望
@春江水暖鸭先知7758：那你就去买仰望吧
可是小鹏说800v平台价格比之前涨5w，就不知小鹏会不会作死，价格比p7i贵肯定不好卖了。
800v不贵。另外一体压铸和cib电池集成大幅降低了成本，又砍掉了很多高级配置。如果不能比p7低4万以上，不如把配置加回来，卖p7一样价
全域800V和普通800V不一样，什么不贵啊…
@虚假的修仙派：800v不贵。另外一体压铸和cib电池集成大幅降低了成本，又砍掉了很多高级配置。如果不能比p7低4万以上，不如把配置加回来，卖p7一样价
好好的车子，希望能活下去，反正都是亏本卖车，这波多亏点走量，下一辆再赚，否则就没下一辆了！
过去大众一个满大街的帕萨特，桑塔纳，把“大众”印到大众脑子里，其他车型也跟着喝汤。小鹏想发展，品牌影响力必须靠量提升，G6销售前已经成功的引起大众关注，接下来是一部好棋还是臭棋全靠定价了，小鹏同志还要慎重迈步啊！！！送你一句话：苦一时方能方能登高瞭望！
回复楼主
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