408X上市，选择凡尔赛还足够明智嘛

今晚408X公布售价了，无论是C5X还是408X，其都拥有着自己独特的风格和优点，但是在国内现在这么内卷的汽车市场竞争下，售价为王，byd和特斯拉，甚至是c6都证明了消费者只会选择价格对的产品，而车子的实际品质才是考虑的第二位。而凡尔赛的实力，在当时刚刚推出来的时候是得到证明的，外观与配置都是在同类中能独占鳌头，不过被人诟病的价格问题，也在度过了芯片缺热潮以及各品牌车系加价臭风气后，慢慢被人嫌弃降价问题。

不过万幸的是，这阵子凡尔赛也迎来了优惠补贴，但接下来来自同门兄弟——标致408X的竞争也接踵而至，在408X的步步紧逼下，选择凡尔赛够明智嘛？

我的答案是凡尔赛很能打，虽然是能各分千秋的。凡尔赛的产品力是足够的。今天我主要从使用角度来为大家小小扒一扒可能的使用上的差异，都是我个人比较在意的，毕竟车是买来开的，而不是买来放的。

配置方面，标致和凡尔赛在发动机与变速箱上完全是一样的，采用的都是1.6T涡轮增压发动机+8at爱信变速箱，但是408X和凡尔赛一样使用了前麦弗逊独立悬挂+后扭力梁非独立悬挂，不过要注意的是，408X没有用phc的，喜欢尝尝法系phc的潜在用户是要多给凡尔赛加分的。

还是和凡尔赛差不多的布局

毕竟408X定位作为运动向，而凡尔赛主打家庭、商务、B级，这样错开的定位，其实更好地归类了购买人群，就如同年少轻狂、只识弯弓射大雕的狂妄与成熟稳重、精明干练的自在。

（不过说回来，运动虽然不适合凡尔赛，但是之前极速拍档他们改的wrc款外观也不差，而且刷一阶估计凡尔赛后很强，看车友是百秒少了一秒）

棱角分明

在功能方面，电子e-toggle电子换挡、触摸屏、拨片换挡等功能都是完全相同的，功能使用上是无疑的，毕竟都是成都生产，段位差不多，两辆车在实际功能差距都不会很大。但是关键点还是在使用方式以及价格配置上形成了差异。举个例子，比如在凡尔赛与408X的中央扶手处和中控台的空间设置，就彰显出二者的定位不同。

棱角在内饰里更明显

相反的是圆润的凡尔赛

作为408X的运动定位，设计是偏向动感，用大幅度的线条切割设计来展现年轻人喜欢的运动感，但是这也牺牲了一部分的空间利用，相对凡尔赛在我的使用下非常到位，且不说三四级车的无线充电区域，我的二级车在点烟器与type-c充电口前的大块位置，足够我放下两台手机，非常方便，配合carplay我甚至买车到现在都没有装手机支架，可谓是真实用哈哈哈。

放两台没问题，至于为什么我只拍一台，等我开始用要三部手机在身，就能拍到了

而408X的运动，注定空间设计要紧凑些，它的无线充电位置就很鸡肋了，手机直接放置到中控屏区域下，而水杯位置的卷帘，如果你要放置手机，意味着你要不别喝水，要不别放手机，很痛苦。或者就只能考虑手机放在下方红箭头指着的凹槽里了，多少是有点碍手的。

408X充电区域

凡尔赛的无线充电区域

还有一个关键点是电子e-toggle电子换挡的拨杆与模式切换按钮设计，在我的日常使用中凡尔赛的模式切换按钮和挡位拨杆设计是把控方向盘的手可以直接放下就开始换挡，而408X的从图中模特的角度看却有点奇怪，手势可能从方向盘移到相应位置，是需要往前伸手的，非常的怪异，等我当地有实车了去试驾看看。

伸手去换挡，好怪

直接下摆手臂就可以够到

另外启停按钮的位置，也非常的特立独行，408X的设计是在整个拨档位置的前部，当然是比较靠前的了，和传统汽车的启停位不一样，无形中增加了误触，当然我相信可能性还是低的

408X点火启动开关位置

凡尔赛的位置

大家别觉得这个使用感受可有可无，往往才是这些关键地方才能影响你的用车心情，越小的细节越容易在日常生活中被放大，一旦遇到某个使用节点，你的习惯与设计相冲突，那不适感就会无限放大。

另外现在配置也出来了，大家也可以看到除了次顶配以上，都没有自定义触屏那块9.7寸的小屏，取而代之的就是非常简陋的空调控制实体按键，单单可以看出按钮设计就已经比凡尔赛逊色了，按压和控制并没有好的体验。

三四级才有

一二级一对比显得低档次伤害极大

同时凡尔赛标配的电动座椅，在使用上已经吊打了低配408X的手动调节，使用感觉更差了，更别说布椅和皮质座椅的差距。

408X的配置细节

至于后排，凡尔赛的中央扶手自带杯托，舒适非常关键，有时候我和朋友两三人出行，后排一般都是我摆烂的位置哈哈，而中央扶手也是我经常放下来使用，再塞一杯肥仔无糖快乐水，潇洒得很，但是想不懂为何408X在这一块都抠搜得很，居然一二级车都没有，有没有车友去看过实际情况呢？

凡尔赛都标配了

这就是今天我稍稍总结的几个我一眼就关注到的使用细节情况，接下来就是等408X到店，然后自己亲自去看看它和凡尔赛的区别了，希望能有更直观的感受和体验