简介:驾驶爱好者
D红汽车
FSD国内版 目前的表现 相比其他家看起来并不是 高出一档,有优点有缺点。六万四的价格,假如说开十年,相当于 每个月五百块/每天十七块块 用在智能驾驶上。如果不能带来收益或者单纯感兴趣喜欢用,一次性付这么是有点贵了。...查看全文
提问好久没来逛了,问问现在4级车(顶配)落地多少啦?22.6 买的时候落地20.5万呢。
很宽,内部比较大:家人说做进去不像轿车像面包车的感觉……
17年天窗版9万公里能卖多少钱
图一:换下来的滤芯正反面对比 图二图三:掰断的扣子 图四:这个卡扣是可以直接掰下来的吗? 图五:新滤芯 经验和教训: 图六,卡扣位置主要在上部,从右开始从上部用力掰,可能不容易断,仅供参考
跑了个七百公里长途,没觉得累……. 省心省力多了:这个以后真的是长途刚需标配。
一句话形容凡尔赛车主
互相减速,打了个招呼;平时自己开车看不到动态效果,这下看到了,帅就一个字
整体很满意,外观配置这些优点不重复了。1000km开下来,最满意的是高速行驶感受。 吐槽 * 很缓的小斜坡红绿灯起步会后遛,有点意外,还没碰到陡坡 * 倒车影像静止 X1次 * 转向灯立体声消失 X1次 * 车载导航模块地图不显示 X2次 * 低速左转弯打方向有时右前不知道什么地方会异响 X2次 * 倒车时后视镜自动下翻功能,停固定车位比较好用,日常掉头倒车后视镜翻下来两侧什么都看不到只能看地面 * 限速识别无法设置默认关闭,有时上车需要重新设置关闭有时不需要 * 挪车时刹车踏板感觉有点粘脚,低速和换挡相比确实还是CVT更加流畅 ## 优点 * 后窗没那么容易脏和积灰 * 高速行驶感觉很舒适 * 自动居中工作稳定,小雨天也可以正常工作 * 自动启停动静不大 ## 其它 * 油耗从12.5降到目前8.9 * 安装了胎压监测、行车记录仪 * 马上要装ETC
60过弯比两厢小车感觉上还稳当侧倾还小这个确实没想到; 自动驾驶初体验很新奇,但是还不敢放手,得花时间了解哪些情况下可以交给驾驶辅助,哪些情况不能,个人认为要注意两侧车道线是否被正确识别; 按键和档位拨杆还不能盲操; 市区走走停停还是老车更舒服,新车无论怎么提前减速最后停的那下总会顿一下,老车不会; 老车来了八九万公里,感觉人车合一,新车还得适应适应; 车子太宽太长,小车可以停的地方新车停不了; 新车还是有一点味道的,不是想象中一点味道没有; HUD仅中央显示时速时,不要把数字对准车道中心,那样会偏右;在右侧显示小数字数字时可以对准车道中心; 过井盖肯定比老车舒适和轻松,但是也没想象中那么毫无感觉……可能是我想多了。 老车和新车在一起的图片:
办好保险上好临牌 加好油 第一感受:这么热的天座椅通风真的是太舒服了 启动和停止还没控制的太好 有点晃 停完车 哇 好帅
6月初定的 今天告诉我车到了 开心 本来以为要到七月中 📒等车日记...查看全文
如图 次顶配车型有这个
我记得CHR销量一直都能保持在5000台左右的,怎么最近都只有一两千?
懂车帝入圈291天,上个月交意向金,今天交定金签合同,四级车19寸轮辋加装行李架,接下来等通知交车了。 家里有一辆本田一辆丰田,都很满意;本来想再添置一台大号丰田SUV,没想到去年上海车展看到了凡尔赛就被吸引住了,一直保持关注,在抖友大部分获得还算满意的售后服务之后,再加上碰到购置税减半,疫情结束就下定了。 今天签合同之前还试驾了一次,比起第一次试驾,感觉更好了:第一次试驾车子还不太熟悉,而这次因为多次到店再加上看了不少视频讲解,所以能认真体验平顺性、隔音、HUD、后视镜等细节,都感觉够用了。 C5X最吸引我的地方的是独特外形和简洁内饰设计,其次是品质上兼容出口欧洲共线生产,第三是配置:HUD+L2+车道居中+通风按摩,按照这几个条件选下来,C5X可以说是非常完美。 C5X的其他设计亮点: 1、简洁的换挡挡杆(类似的还有福克斯的转盘式、高尔夫的拨杆),习惯了再看那种普通挡杆就觉得很傻大粗 2、小方向盘(特别是标致的小方向盘),适应了再看丰田的大方向盘就感觉太粗糙 3、保留很多实体按键(上汽还有丰田的一些新车都是电容触控,个人不是很喜欢,没电的时候摁下午一点反应都没感觉不真实) C5X配置上的遗憾: 1、后窗没雨刮感觉怎么都没两厢车和SUV干净 C5X中欧版本可见已知的一些差异(可能后期改款增配有可能会加上): 1、混动版的米其林ePrimacy轮胎 2、前排双层隔音玻璃 3、后排隐私玻璃 4、后备箱12V电源 5、喇叭装饰件
转,车停了四十天,一把着,这个有点超出预期了
好看
牛车实验室去年到今年拆的三台车,瑞虎、奇峻、凡尔赛,都发现座椅有很明显的生锈,和普通用户实际体验不符,有点不寻常,仔细看下他们的测试过程,我觉得问题就出在牛车实验室的烟饼密封试验上。 视频里提到测试用的是烟饼道具,淘宝里搜一下有很多,随便打开几个看下详情,成分都有氯化铵,也就是NH4CL;百度一下发现烟雾的形成就是烟饼点燃氯化铵受热分解,分解的NH3和HCL在空气中又相互反应生成氯化铵结晶,也就是我们看到的烟雾,这些烟雾飘落散布到车子里的各个角落,粘附在表面。 氯化铵受热分解 NH4CL = NH3 + HCL 氯化铵遇水电离 NH4CL + H2O =NH4HO + HCL 两个反应里面都有HCL也就是盐酸;氯化铵的水溶液成弱酸性。 至此,原因就比较清楚了,就是烟饼密闭测试带来了弱酸腐蚀性。从视频发布时间来看,牛车实验室都是在做完烟饼密封试验后一个月拆的车,因此都发现生锈的现象就不奇怪了。 《牛车实验室》视频发布时间和内容 ———————————————- 瑞虎 2021-06-16 烟饼密闭大考验 2021-07-13 座椅多处生锈 奇峻 2021-09-13 烟饼密封测试 2021-10-03 车顶锈渍 2021-10-21 新车锈迹斑斑 凡尔赛 2021-12-14 烟饼密封测试 2022-01-28 座椅生锈
抖音上自己查查看吧,哈哈,感觉发视频的哥们好激动。...查看全文
牛车实验室又帮C5X抓到新bug了,后窗电热丝脱落…… 这个照理来说不管咋折腾也不应该脱落啊 @.@...查看全文
2021款5008有没有车道居中功能?方向盘离手检测有吗?
静态体验看到时速显示区域在方向盘上方 感觉和抬头显示效果差不多 不知道开起来是不是这种感觉?看时速要低头吗?
另外手离开方向盘会不会报警?
然后叫修车的来打火 不是故意的,是开着通风睡觉睡着了……
看看这个横评
除车机外无差评,没说胎窄噪声大,挤了下“操控”的水分:加上配置和价格,C5X真的很能打了。基本上所有车评人都已经聊过这个车了,还有啥好不动心的呢
旧车刚换了四个轮胎 正好也上路跑一圈 ;凡尔赛蓝 感觉比宝马蓝 更蓝 但也更深,然后带一点紫色。
懂车帝实测 好看还有实力 nb
依次是 汉兰达 凯美瑞 威兰达
懂车帝委托第三方测试数据 前防撞梁还可以 后面不咋样 这是为什么 不是很粗的吗?
如图
【转】凡尔赛C5X官方电子版说明书使用手册 https://www.dongfeng-citroen.com.cn/Pub/XueTieLong/pdf/C5XE43.pdf
如题
目前我自己开的致炫,上下班短途出行用。 试驾车是三级车,先是别人开,我坐后排;然后是我开;体验距离不是很长,3-4公里吧,全程市区柏油沥青路,最高车速没超过90。 因为CVT开习惯了,本身也是佛系开车,所以对平顺性比较在意:C5X 这点我觉得还蛮满意的,很平顺,没感觉到顿挫不舒服的地方;我以前也试过福特福克斯stline,那个低速顿挫就很明显。 方向盘很轻,因此感觉车子操控起来很轻巧。 噪音,去试驾之前我已经看了很多关于后排噪音大的说法,实际体验,第一,我觉得前后排噪音有,但都没有让人觉得不舒服,第二,前后排噪音我没觉得有明显差异:具体相比致炫,前后排噪音都小很多,试驾完开回致炫才发现那是 发动机+风燥+胎噪 声声入耳,而C5X基本只能听到胎噪和加速时发动机的声音。我猜我体验过最安静的车应该是特斯拉Model Y,或者卡宴,我印象中以上两辆车也没有给我有过很强烈的“哇 好安静” 的感觉。所以我觉得噪音其实是相对的,习惯了不换个环境就慢慢忽略它的存在了(有点像住在铁路边的人习惯了也能睡着的意思),除非干扰车内的对话(比如说我爸的老款1.8自吸XRV,高速要适当提高音量,这个是不能容忍的),显然C5X完全没这个问题。对我而言,换车C5X在噪音上已经是相比致炫/XRV改善不少了,我觉得完全OK。 抬头显示很爽,再也不用低头看仪表盘了。 驾驶位视野没发现异常,没觉得小。 中间后视镜/后窗视野区域不大。 座椅,没特别感觉,致炫的织物座椅的我觉得也挺舒服的(除了容易吸汗产生异味要经常喷点除味剂) 感觉体验时间还是短了点,还要再去,因为颜色还想看看蓝色实车:最后应该在绿色、蓝色、白色里面选一个吧。
预定界面白色车(非黑色车顶行李架)这块地方是白色的 实车这块是黑色的
顺路经过,已经下班了没得体验试驾,但是是第一次在户外看到实车。在展厅里面的时候没觉得大,放在外面才发现又宽又长又矮,还是很有气势的。颜色有绿色银色还有白色,傍晚时间光线不是很足,银色泛蓝确实有点科幻感觉很酷,绿色泛金黄我个人觉得有点慵懒陈旧的感觉,白色黑顶对比很强烈,我觉得大部分人都会觉得不错,实车比照片更好看,照片拍出来车的尾部感觉不好看,但是实车距离2-5米完全不会有这种感觉。
已经有人提车了 @ 石家庄
预测下最快提车贴是今天还是明天?
明天应该还不能拿到车吧?保险临牌什么的来不及的吧?
提问示宽灯 前位灯 换过的车友 购买链接发一个
停车场有且只有一辆天逸C5aircelross,看到好多次了,今天正好碰到车主下车,问了一下,车子咋样,他说开着没问题,又问小毛病多不多,他说他还没怎么感觉到,故障灯其他人说有但他也没碰到过:简单聊下来,质量不是很费心的样子。个案,仅供参考。
https://m.pcauto.com.cn/x/2628/26285911.html
这辆车和C5X也有点像,除了 歌诗图、C4X、微蓝外。
高配的主动式机罩是个啥功能
这下很好选了,直接上顶配。
申江路瑞丰实车到了,小马过河,一定得自己亲自体验下: 外观,就冲这个去的,和期待中一样,完全没有任何失望,鎏金绿我觉得不错; 前排,视野没问题,头部空间没问题,我自己的小丰田也是看不到引擎盖的,当然也可以把座椅调足够高; HUD科技感满满,效果很好很大很清楚,对我来说有时速显示就够了; 后排,座椅比较软,坐着并没感觉到压抑(比CHR好),当然车顶肯定没有SUV那么富裕,天窗不是全景(相比旁边的天逸),另外展厅里坐的最舒服的是天逸PHEV-4WD的后排,完全拖住大腿够舒服; 副驾驶位,舒适豪华,座椅前后高低电动可调; 后备箱,比天逸深50%,空间很多; 内饰,有点宜家/简约时尚的感觉,个人觉得可以,喜欢奢华厚重的估计不大对路子; 马力和轮胎不关注,以后应该还会买个电车。 其它有一些小的细节体验不够好的地方(蓝牙反应略慢、有些小装饰用料质感一般)大多也能接受。 因为自己开的是丰田致炫,所以之前换车首先考虑的是CHR(13-18w)和威兰达(18-23w),保养时顺便体验的次数也比较多,相同价格区间,C5X 胜在外观+实用多功能+科技感。