塞纳（铂金）近1200公里，作为家用感受：11缺（无GPF）

驾驶感受

1、感觉车很灵活，转弯半径很小，基本路口掉头稍一把方向就过来。

2、发动机在介入一瞬间挺明显的。如果再来个急加速，这时候发动机的声音会让你车内嗡嗡的。油门踩一踩之后要收一收，没有什么驾驶乐趣，

3、作为家用的话，5个成年人动力够用，中途再加速相对可以的，7个成年有点弱。

毕竟2.5L动力，中段提速效果还是很给力的，日常驾驶完全够用，包括超车。

4、混动车型，车加速整体感觉比较平稳，除了发动机介入那一下，舒适感适中。

5、方向盘轻盈，在满载后方向盘会变得稍微重了一点。

材料硬塑料，做工粗糙

1、丰田的储物空间是真没的说，随处可见的储物空间并且很大。坐满七个人，每个人两瓶水计算还是绰绰有余。

2、但是铂金版还是随处可见的硬塑料。

3、偶尔驾驶位的车窗会轻微的响

新车味道重

测试车目前6000公里，感觉还是味道有点重。不过4S店后仓待交付的车是真的浓。打开车门就扑鼻而来，还没完全坐进去就会发现呛鼻、辣眼睛，不敢关车门。

车内宽敞、车顶低

1、将近2米的车宽，车内不管是横向还是纵向空间还是可以的，

2、183的身高坐在第二排，特别是透过挡风玻璃看路面，加上低趴的车头，总感觉很压抑，即使把座椅放倒，也感觉像在火车卧铺似的。

360、倒车影像模糊

勉强凑活，虽然不够清晰，倒也能用。不过给我的感觉就是像以前的非智能手机似的

三排没有儿童安全座椅接口

1、第三排没有儿童安全座椅接口

如果您是一家人出远门，只能第三排留给长辈了

2、第三排两边的杯架硌得慌，

第三排坐两个体型稍胖的人，再加上两边的杯架，会发觉横向空间不是特别的够用。

隔音差

1、高速行驶急加速时，发动机声音很大，第一、第三排都有反应，

2、高速100时速以上，前风挡主副驾两侧风噪明显。

3、驾驶非铺装路面时，驾驶侧车窗偶尔咯吱咯吱的响，

4、市区行驶还是相对比较安静的。

停车

1、将近2米的车宽，停车不是很友好，基本车位进去都满满当当的，

2、马路两边公共车位，总感觉别的车在车位里边，自己比他们多出一小截。

3、地下停车场，尽量不要停中间车位 ，只要旁边车停的稍微不正规 赛那就进不去，即使勉强进去了，上下车也不是很方便。

赛那

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GPF（颗粒捕捉器）

关于新款颗粒捕捉器问题，有人会比喻说，给喉部带了个口罩。但也能理解，在碳中和的大环境下，国内排放标准也是越来越高，7月国6B也是严之又严。对于车企来说算是一个节省成本的方法，但是对于消费者内心来说还是有抵触的，毕竟作为混动车型，发动机不是一直工作或者处于高转速的状态。时间久了，你再把车给“呛”着了。

疫情也已经过去了，你的“口罩”也该过去了，别让等太久太久了。