大众：每卖一辆布加迪威龙就赔625万美元，我说啥了

1001匹马力的布加迪威龙定义了21世纪汽车的伟大。但这款超级跑车的研发和销售花费了大众公司一大笔钱。

每个时代都有一台突破当时技术界限的机器。20世纪30年代有克莱斯勒的气流（Airflow），这是空气动力学效率的第一个巨大的发明。20世纪80年代有保时捷959，它展示了跑车的能力，21世纪有布加迪威龙。

当布加迪威龙在2005年推出时，它以1001匹马力的输出和破纪录的速度震惊了公众。然而，它的伟大却给大众带来了巨大的经济损失。这家汽车制造商决定限制生产数量，只有450辆标志性的超级跑车下线。

布加迪威龙的技术使其非常特别

即使以现代标准衡量，2005年布加迪威龙的配置也令人印象深刻，但这台机器的美妙之处在于它的历史教训。对于许多汽车制造商来说，2010年后生产大功率汽车目前不是什么大事。但在本世纪初，实现威龙级别的动力并非易事。

威龙是一项工程壮举，拥有令人印象深刻的8.0升W16发动机，能够在6000转/分钟时产生1001匹马力，在5500转/分钟时产生惊人的922磅·英尺的扭矩。这足以让威龙在短短2.5秒内从0到60英里每小时飞行。这是当时最快的公路合法量产车，以253英里的时速载入吉尼斯世界纪录。从威龙惊人的速度来看，世界上只有少数几条直道可以达到它的最高速度。

动力是强大了，但阻止这辆野兽的刹车也必须同样有力。在21世纪初，没有一辆车能像威龙那样拥有制动力。最先进的38毫米和36毫米的陶瓷圆盘必须用大量气流通过浅碳纤维通道进行冷却。

大众汽车超越了当时的技术界限，就像今天的阿斯顿马丁瓦尔哈拉一样，大众决定利用后翼来帮助制动。猛踩刹车会导致后翼向上倾斜，增加后轴上的下压力。这提高了后轴参与制动过程。

这足以让法国野兽背后的工程师赢得尊重，但革命性的配置还不止于此。用于冷却W16动力装置的技术是卓越的。当威龙以喷气式飞机的速度在道路上飞驰时，12个散热器同时工作，以防止发动机达到太阳的温度。这是每分钟15850加仑的进气量！

然而，真正让威龙与众不同的是，它藐视了当时大多数其他超级跑车的标准。我们谈论的是大多数汽车制造商是如何简化超级跑车以减轻重量的，即使是道路合法版本。尽管重达两吨，威龙仍然保持了法国的舒适标准。司机们看到了所有开车的理由：空调、收音机、舒适的座椅等。大众证明了速度和舒适可以共存。

布加迪威龙的研发费用高达16.2亿美元

在研发账单上可以看到对新研究技术的认可。大众必须研究一种新的道路合法发动机，一种新的制动系统，一种新的空气动力学造型功能，以及一种实现完美重量分配的新方法。该项目是一项重大投资，但受益的是汽车行业。

据华尔街研究公司伯恩斯坦研究公司(Bernstein Research)的一份报告，威龙的研发成本估计为16.2亿美元。布加迪发言人回应称，该公司没有向公众公布财务数据，这些数据可能被夸大了。

大众每辆布加迪威龙亏损625万美元

每辆布加迪威龙出厂时的价格是120万美元，这几乎不足以减少开支。分析师认为，大众在每笔销售中损失了令人咂舌的625万美元。极低的销量也无助于降低研发成本，只是在大众的伤口上撒盐。

目前还不清楚为什么布加迪威龙只生产了450辆，但很可能是因为它开始显示出它的年龄。它的竞争对手以越来越惊人的数字迎头赶上，这促使大众开发了威龙的继任者：布加迪Chiron。

布加迪威龙在2005年证明了超级跑车的能力。当它在2005年首次上路时，它是一个远远领先于那个时代的技术奇迹。回顾过去，布加迪威龙在历史上的地位是有史以来最令人印象深刻的汽车之一，也是汽车工业中一个可怕的财务损失。