网约车抽成太高，司机转战顺风车，一喂等顺风车平台能占领市场？

一提起网约车，司机们就纷纷摇头。过高的抽成让司机们叫苦连连，十块钱的单子，平台能抽走四块钱，这可能就是当代吸血鬼吧。

为了谋生，司机们纷纷寻找新平台。同时，他们也发现了一个新的领域，顺风车出行。别看网约车和顺风车功能差不多，其实里面的门道差距可大了。

打车服务没有什么差异化空间，所以补贴在哪里，用户就在哪里。在这种环境下，其他小平台的生存空间本应该被滴滴长期压缩。但在打车平台神仙打架的聚光灯之外，顺风车行业正在稳步发展。

首先从司机的角度来说，顺风车注册更加方便，顺风车不需要办理营运证件。根据《国务院办公厅关于深化改革推进出租汽车行业发展的指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》的有关规定,顺风车不属于道路运输经营行为,车辆及驾驶员不需要办理运营证件。

所以说，无论你是网约车专职司机，还是兼职跑车的司机。都可以注册一个顺风车账号，来做做兼职。这极大程度上减少了回程空跑的几率，虽然在价格上，顺风车无法和专车比拟，但顺风车胜在抽成低，单子多。

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网约车的内卷，让司机不得不寻找兼职。不求能赚大钱，但求省点油费。这样的需求，让原本不受关注的顺风车行业重新站到聚光灯下。其实这个领域一直不缺平台，比如运营了九年的一喂顺风车，还有最近说要上市的嘀嗒顺风车等。种种迹象都表明顺风车是有市场的，如果网约车行业再继续摆烂下去，消费者选择顺风车的概率会直线上升。

现在的顺风车车主大都比较佛系，对顺路的要求比较高，一般要达到90％以上的订单，车主才会接。低于这个顺路的程度，要绕路，就看司机们的心情了。但也有一些司机很“饿”，饥不择食，连顺路程度低于80％的订单都接下来，绕了这么多路，去接一个不太顺路的乘客，划得来吗？

顺风车行业也会遇到形形色色的乘客，大多数人的素质还是不错的，只有少数人，占了便宜还卖乖，把车主当成猴子耍。这些人不乏以前也坐过网约车的，谙熟平台的规则，动辄就给车主差评或投诉，从中获取刺激感。真是林子大了，什么鸟都有。

顺风车并不是网约车，它的初衷在于“绿色环保，共享互助”，提倡真实、理解、平等、尊重、文明的坐车礼仪，也许这也是共享经济一开始想带给我们的东西吧。