为了城市好体验，技术日产居然真的把发动机点工况实现了

油耗真的没那么低，我没跑过高速，就市区跑了近200公里，现在的油耗还是稳定在8.0

日产发电效率吊打所有车企

1、电传动的传动效率率，我昨天取的值不对。电机最高热效率97%，多数工况是96%；有一项电传动损耗我没算进去，就是电控损耗，比亚迪宣称是98%的效率。所以电传动效率（一发、一控、一驱，不经过电池），大约等于0.96×0.98×0.96=0.903168 2、电池充放电损耗，没有找到数据，10%的损耗（一充、一放）是我猜的。 3、1.5L骁云，如果只做增程器，应该是选取几个工作点。第1点，3000转、1000Nm、31kw、43%热效率；第2点，2100转、85Nm、19kw、40%热效率；第3点，1700转、70Nm、12kw、38%热效率；第4点，1300转、60Nm、8.1kw、36%热效率。 4、3000转31kw的第1工作点，能不能替代1300转的第4工作点？可能不行。因为车速低，胎噪、风噪很低，3000转的发动机噪音大概率会传进车里；而且8.3kwh的电池，最大充电功率可能不够。 5、2100转的第2工作点，能不能替代第4工作点？第2工作点的热效率比第4工作点高10%。如果充放电损耗大于10%，替代会增加损耗，降低效率；如果充放电损耗小于10%，替代会提高电传动效率；如果充放电损耗正好等于10%，替与不替皆可。我猜充放电损耗（一充一放），大概率就在10%上下，大差不差。

评论区真的要笑死我，之前epower风评差的时候，评论就是“脱裤子放屁，被国产混动技术吊打”。现在风评好一点了，评论又是“这套系统是我们国家院士先提出来的”。 牛p啊，不管咋样都属于是我们国家赢麻了，狠狠得弯道超车了

大神，我只想知道，满载，连续跑2000公里，这车行吗？会不会功率不足导致电力不足