第四代机油是否是黑科技对发动机有什么好处

最近很多老司机都在某网上搜第。四代机油。有人说这是一个商业炒作概念，有人说有第5代第6代机油到底什么情况？今天给大家做一个客观的分析和提供一些实验数据。

的发展史。

低的机油是从动物或植物提取，最早的人们是从鲸鱼的脂肪提取来润滑蒸汽机和内燃机。嗯

第二代机油是从石油中直接提取的，它叫矿物油。优点便宜，缺点是杂质比较多，导致润滑效果差。一般5000公里更换。现在的半合成机油基本等同于矿物油，因为没有提及比例。哪怕加了1%的合成油也叫半合成。

第3代机油是合成技术，也就是我们常说的全过程机油我们所说的基础油从三类加就可以叫全合成，三类家就是从天然气提起的4类基础油就是pao，5类就是酯类这是统称为第3代润滑技术。

前三代技术有一个特点叫油膜润滑，就是他所有的润滑是靠润滑油的油膜覆盖在摩擦副表面，降低摩擦力。有一个问题没法解决，就是油膜它本身就带有阻力，它越吸阻力，越小越稠阻力越大。

前三代机油有一个弊端就是它的磨损和摩擦力是与这个矛盾没法有效解决。导致第3代润滑技术是润滑油发展的瓶颈，再也很难有更好的发展，现在机油黏度也就是w后边的值越低，它的运动黏度越低，高温的抗剪切值越低，优点的是摩擦力小，运行阻力小。

比如5w-30 就比5w-40粘度小，好处流动性好，阻力小，缺点油膜薄，容易破裂，导致发生干摩擦。

反之5w-20粘度就比5w-30粘度小，油膜薄，优点阻力小，省油，缺点，就是密封性差，容易烧机油，冷车启动和高转速导致，油膜无法有效附着，导致干摩擦加剧。

本身摩擦的本质取决于摩擦副表面光洁度，而传统任何一种机油，包括美嘉壳都没法改善发动机表面光洁度。

第四代机油就是突破油膜润滑的瓶颈。在国内专家团内达成共识未来的润滑不只是油膜润滑，而是一种，就是去改善金属表面光洁度。这样才能大幅降低发动机的摩擦力。通过摩擦学的专家，在燕山大学国防重点实验室，打造了模拟发动机气缸壁及活塞的摩擦断面实验机，实验证实，有效性。我们看一下实验设计。

益飞特引擎保护剂对比试验

燕山大学极端条件下机械结构和材料科学国防重点学科实验室

2018年6月8日

1.概述

对不含引擎保护剂以及含有3%比例的益飞特引擎保护剂和含有3%比例的其他三种品牌引擎保护剂（A品牌、3M品牌和1B品牌）的润滑油，在同等试验条件下进行摩擦磨损性能评价，对比四种品牌引擎保护剂对汽车引擎润滑油的摩擦系数改善状况。

2.试验时间及地点

2018年6月，燕山大学国防重点学科试验室。

3.试验所用设备

高温滑动摩擦磨损试验机。

4.试验材料

（1）上试样材料：65Mn弹簧钢，模拟汽油发动机活塞环。

（2）下试样材料：RuT350蠕墨铸铁，模拟汽车发动机气缸。

（3）润滑油：长城润滑油金吉星SN 10W-40。

5.试验条件

（1）加载力：100N。

（2）主轴转速：1000r/min。

（3）试验时间：45min。

（4）试验温度：60℃。

（5）引擎保护剂添加量：与润滑油质量百分比为0.03：1，模拟汽车保养时引擎润滑油保护剂添加量。

6.试验结果

不含引擎保护剂和含有四种不同品牌引擎保护剂的润滑油在试验过程中的摩擦系数如图1~图5所示。

图1 不含引擎保护剂润滑油摩擦系数

图2 益飞特引擎保护剂摩擦系数

图3 A品牌添加剂摩擦系数

图4 3M品牌添加剂摩擦系数

图5 1B品牌添加剂摩擦系数

不含引擎保护剂和含有四种不同品牌引擎保护剂的润滑油在试验过程中的平均摩擦系数如表1所示，其柱状统计图如图6所示。

表1 平均摩擦系数统计表

图6 纯润滑油及含引擎保护剂润滑油平均摩擦系数

7.试验结论

从上述试验结果中可以看出，四种引擎保护剂均能改善汽车发动机润滑油的摩擦学性能，与其他三种品牌引擎保护剂相比，益飞特引擎保护剂对发动机润滑油摩擦系数改善效果最显著。

实验证实#第四代机油##第四代润滑技术#的益飞特机油添加剂可以有效。

这就是第四代机油及第四代润滑技术诞生的开始，我们一下一集讲解一下，实车测试及发动机台架实验结果。

正是因为有了这样的摩擦学实验，才能支撑在汽车使用5分钟见效。

现在国内有几百家4S店和上万个汽车在使用，但是都是在内部，现在也有很多脑残粉在乱喷，我希望大家呢，给国产品牌以机会给国产品牌以尊重，我们看实验，尊重实验结果给车里边使用承诺给车见效，所以骗不了大家，所以我希望更多的中国的车友去支持国产品牌，支持第4代润滑技术。现在来看，只要车主使用过，基本不会再用其他品牌机油，因为他有效，而且能够节油，动力提升。5分钟见效，噪音下降，也就是磨损下降。看看下面车友的反馈。7000公里比传统机油还有动力。效果还能持续。

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