曾经“红极一时”的哈弗H6，为什么跌出了SUV销量榜单十？

跌出销量榜前十的哈弗H6(图片|配置|询价)

2022年的12月份，哈弗H6卖出了15963辆，位列国内SUV销量榜第11位。不过长城的高层们似乎一点都笑不出来，要知道哈弗H6这款“王牌产品”，曾经有过连续超过100个月稳坐国内SUV销量冠军宝座，最高月销量达到8.05万辆的辉煌时刻，多么霸气的销量业绩。这一成绩，横扫国内合资或国产SUV所有品牌，大有一种“一览众山小”“舍我其谁”的气魄。

哈弗H6为什么会“走红”？

哈弗H6最早的亮相可以追溯到2010年的广州车展上，那时的国内消费者对SUV的热度 空前高涨，怎奈合资品牌高高在上的售价不怎么亲民，拥有一辆SUV也成为了当时大多普通民众可望不可及的事情。

哈弗H6

最低售价：7.19万起最高降价：4.00万

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长城汽车看准时机，适时推出哈弗H6。这时的哈弗H6不仅外形够吸引，售价同样惊艳—9.58万元起，直接拉近了它和消费者的距离，再加上宽敞的内部空间和丰富的配置，以及2.0L汽油版与2.0T柴油版的动力，一时间让它迅速走进了千家万户。

由于哈弗H6匹配的手动变速箱对驾驶员的驾驶技术水准要求较高，部分消费者只能暂时持币观望。 于是哈弗H6乘胜追击，在2011年上半年推出了2.4L+4AT自动挡车型。此举也再度推高了哈弗H6的销量，“神车”的称呼实至名归地落在了哈弗H6的身上。

不进步就是在退步?

要说2010年那会儿，自主品牌SUV还没有到群雄逐鹿的市场局势，彼时的SUV自主品牌也只有哈弗H6一枝独秀般的存在。

但是，随着时间的推移，长安CS75PLUS、吉利博越等一批国产SUV相继站稳市场。尤其以长安CS75 PLUS的异军突起最为显著，2022年12月更是稳稳地站在了燃油版SUV销量榜首的位置。

长安CS75 PLUS

最低售价：9.39万起最高降价：2.80万

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都是国产，为什么长安CS75PLUS就那么吃香呢?以两车销量最大的1.5T车型为例，长安CS75PLUS和哈弗H6的1.5T涡轮增压发动机的最大功率分别是188马力和184马力，最大扭矩分别是300N.m和275N.m。单从动力上，长安CS75PLUS的优势似乎不那么明显。

长安CS75 PLUS

最低售价：9.39万起最高降价：2.80万

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但是，哈弗H6匹配的变速箱是7速湿式双离合，长安CS75PLUS 匹配的却是爱信的8AT变速箱，光是从成本上8AT变速箱就先下一城。耐用度、质量和稳定性更有优势，那些开报废的老款日系车，爱信波箱照样可以正常“服役”的并不稀奇，相比之下，双离合变速箱在使用寿命和质量上还是有着明显的差距。

“狗”、“兔”扎堆，连销售人员都蒙圈。

哈弗的产品线一向都以数量大“著称”，但却有一个共同的弱点，同质化严重。以哈弗H6为例，单是在售的车型就高达20款，别说普通消费者，恐怕是4S的销售都不一定完全搞得清楚。

其它的像哈弗H6S、M6、F7/F7x、赤兔、初恋、大狗、神兽和即将上市的酷狗，这些车与哈弗H6外形差别小，动力总成相同，更是形成了一种“内斗”的局面。

新能源技术不成熟

由于国内油价持续居高，特别是城市限行政策越来越严格。拥有一辆省油可以挂绿牌的新能源SUV成为一些车主买车的首选。

国产车当中，长期深耕新能源技术的比亚迪因为拥有多项核心技术，独占了市场先机。旗下的比亚迪宋当之无愧地成为了新能源SUV当中的“神车”，月销70269辆。

宋PLUS DM

最低售价：11.98万起最高降价：1.60万

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懂车分3.89懂车实测空间·性能等车友圈72万车友热议二手车5.80万起 | 554辆

奈何哈弗H6使用的只是柠檬DHT混动平台的油混系统（HEV），无法上绿牌。再加上售价也达到了14.98万元，所以，无论是技术上还是价格上，消费者大多会选择新能源成熟品牌比亚迪。

总结：

早期的国内汽车市场，由于合资车的价位偏高。花10万元买辆外形大气的哈弗H6，怎么看都觉得比同价位丰田的威驰、大众的桑塔纳划算。

但随着油价的上涨，以及消费者汽车知识的普及。省油不限行的新能源SUV,“三大件”更货真价实的其它自主品牌，逐渐取代了哈弗H6一家独大的局面。

哈弗H6

最低售价：7.19万起最高降价：4.00万

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懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈110万车友热议二手车0.65万起 | 1755辆

哈弗H6现在的处境是，前有比亚迪新能源技术这条无法逾越的“天堑”，后有像长安CS75PLUS这样“穷追猛打”的追兵。长城再不拿出真正有实力的产品和技术，恐怕哈弗H6再也难现往日的高光。