特斯拉Model Y行驶10000公里后电池损耗、衰减情况

我的Model Y(图片|配置|询价)标续（磷酸铁锂）购于22年6月，目前安全行驶10000多公里。

当初提车回来满电表显里程435公里10000公里之后满电显示公里，损耗5公里，折算下来的电池损耗衰减为1.15%。

为了确保准确和真实性，我又联系了特斯拉官方，下午14:32做了登记查询电池损耗情况

14:32做了记录

13:53特斯拉官方的电话回复，还是‬很快的‬。

特斯拉的来电

核实了一下我是否是车本人的问题之后，以下是回复内容：

您要查询车架号的Model Y电池健康度为100%，保持的非常好，这边能看到您的充电信息，直流电快充很少，绝大部分都是在用交流电，建议您以后保持好这样的习惯，会很好的延长电池寿命。

我说，当时提车时满电表显里程435，一万公里之后满电表显里程430，这不是有5公里衰减么？

他解释说，这个表显里程跟环境有很大关系，天气过热过冷都会受到‬影响，导致表显里程缩短，但这个现场不能作为电池衰减的依据。后台数据显示您这台Model Y电池健康度确实为100%，这也是您有良好充电习惯的直观表现。

关于电池健康100%这个数据，其实我是持怀疑态度的，但我没证据，我觉得或多或少都会有衰减。

那就谈一下我的充电习惯吧

起初觉得一个充电桩8000块真的很贵，没舍得买。

没充电桩的日子真的很苦，到处找充电桩不说，充电也贵，所以打算买第三方，然后就各种搜，最后还是听了一个装充电桩的朋友的话，他建议如果不是特别差钱，买原装的，安全性，兼容性都有保障，后续服务也很好。

买了官方的充电桩，测量时发现官方给的40米线材不够，又花了1500多块。

这个充电桩下来9500块钱，这个钱拿来加油的话，我的天，心疼ing

不过用起来后真的觉得不错，便宜、好用、方便，在我们这边（河北邢台）晚上谷电0.31元，满电20来块，跑400+公里是真的舒服，每公里也就几分钱，真的很香。

其实我给Model Y充电习惯跟手机充电相似，20%以下就那么几次特殊情况，其余时候到40%，我回家就给它插电，最初设定充电限值为85%，后来更新tesla app后看到建议充电限值设为100%，之后一直是100%。

Model 3

最低售价：23.55万起

图片参数配置询底价

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tesla app给的建议

摘自特斯拉车主手册

总之就是电池一到40%左右，我就会给电到100%。