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手握20万左右的预算，不少消费者都开始关注纯电动车，毕竟这个价位的车型，加速快、用车成本低，预算也能满足大家的需求，而且随着充电桩的普及，纯电动车的充电问题也得到了大幅缓解。今天的对比环节，我们找来了两款20万左右可落地，且热度比较高的纯电SUV，它们分别是AION V(图片|配置|询价) Plus和宋PLUS EV，二者都出自大厂，那这两款车谁才是“六边形战士”呢？咱们今天就来详细分析一下。
AION V Plus全系指导价区间为18.76-26.98万，该车定位为紧凑型SUV，全系提供不同续航、不同动力版本的车型；宋PLUS EV全系指导价区间为18.08-19.78万，该车也定位为紧凑型SUV，全系车型续航、动力保持一致。从基础的车系信息来看，AION V Plus和宋PLUS EV的价格都中规中矩，但AION V Plus的车系选择面要稍微丰富一些。
咱们今天的主题是20万左右落地，咱们也按这个标准，选取对应的车型进行对比，即AION V Plus 2023款 Plus 70 智享科技版（下文简称：AION V Plus）、宋PLUS EV 2021款 旗舰型（下文简称：宋PLUS EV），二者的指导价非常接近，咱们就以这两款车型为例，开始今天的对比。（注：AION V Plus配图为2023款 Plus 80 智享科技版 三元锂）
（AION V Plus）
（AION V Plus）
AION V Plus和宋PLUS EV都属于偏家用的车型，二者的外观至少得满足大众审美，如果能加入一些个性化设计，那自然更好，咱们就先从外观开始聊。AION V Plus的整体比例很协调，且加入了一些现代化元素。车头部分，AION V Plus采用了分体式大灯组的设计，视觉效果很个性，封闭式格栅保留了较强的整体感；车身侧面，AION V Plus采用了隐藏式，门把手的设计，且其门把手的线条与尾门延长线条融为一体，视觉效果很时尚，该车还新增了烟雨青配色，且提供双拼色设计，整体时尚感很强；车尾部分，AION V Plus的设计比较简洁，但该车也配备了后扰流板，整体挑不出什么毛病。
（宋PLUS EV）
宋PLUS EV的整体造型与宋PLUS DM-i保持高度一致，但作为一台纯电动车，宋PLUS EV采用了封闭式格栅的设计，能优化空气动力学表现，但缺少新鲜感；车身侧面，宋PLUS EV也维持了比较协调的比例，其整体视觉效果比较大气；车尾部分，宋PLUS EV采用了贯穿式尾灯组的设计，层次感比较丰富，且能提升整体辨识度。外观属于见仁见智的部分，咱们点到为止，但我认为AION V Plus的外观氛围要更时尚一些。
（AION V Plus）
内饰环节，对于AION V Plus和宋PLUS EV两款纯电动车而言，内饰的科技感很重要，而作为家用车，二者的实用性也同样重要，这一环节咱们来解读一下两台车的内饰设计。AION V Plus的内饰布局很规整，其中控台也采用了大量曲线设计，以提升环抱感。同时，AION V Plus采用了悬浮式中控大屏+悬浮式液晶仪表盘的设计，配合简洁的内饰布局，能提升整体科技感。值得一提的是，AION V Plus采用了“怀挡”设计，也为前排留出了较多的储物空间。另外，AION V Plus还提供“本草纲目”的内饰，撞色布局也能提升内部的档次感。
（宋PLUS EV）
宋PLUS EV的内饰布局也很规整，其中控台采用了对称式布局，视觉效果比较大气。同时，宋PLUS EV采用了悬浮式中控屏+内嵌式液晶仪表盘的设计，但其中控屏支持旋转，也找补回一些科技感。另外，宋PLUS EV采用了传统的电子挡把布局，且其保留了部分实体按键，虽然储物空间不如AION V Plus丰富，但其盲操作的便捷性较好。另外，宋PLUS EV也采用了双拼色内饰的布局，其整体档次感也做得不错。
配置是国产车产品力中的重要一环，也是直接影响到竞争力的部分，这一部分咱们也来看看AION V Plus和宋PLUS EV的表现。智能驾驶及主动安全层面，AION V Plus和宋PLUS EV都配备了L2级智能驾驶系统，但宋PLUS EV多出了并线辅助功能，而AION V Plus高配车型在L2级智能驾驶系统的基础上，还加入了自动泊车、自动变道辅助，以及高速领航辅助功能；
人机交互层面，AION V Plus和宋PLUS EV都配备了车联网系统、OTA升级功能，二者都支持语音交互、手机APP控车、在线导航等功能，二者的整体功能性都挺丰富；常规配置层面，AION V Plus配备了全景天幕，宋PLUS EV配备了可开启全景天窗，AION V Plus多出了自动雨刷，而宋PLUS EV多出了前排隔音玻璃。整体来看，AION V Plus和宋PLUS EV的配置都挺丰富，都能满足绝大部分场景下的需求。
前面咱们也反复提到，AION V Plus和宋PLUS EV都属于偏家用的车型，二者的空间自然属于核心产品力之一，这一部分咱们也来详细看看AION V Plus和宋PLUS EV的空间、实用性表现。尺寸方面，AION V Plus的长宽高分别为4650、1920、1720mm，轴距2830mm，宋PLUS EV长宽高分别为4705、1890、1680mm，轴距2765mm，二者的尺寸各有优劣，但AION V Plus的轴距较长，这是影响空间的关键因素。反映到具体空间上，AION V Plus的后排腿部空间要宽裕一些，但宋PLUS EV也够用。另外再多说一句，AION V Plus还提供7座版车型，其选择面要丰富一些。
（AION V Plus）
（宋PLUS EV）
座椅功能层面，AION V Plus和宋PLUS EV的前排座椅都支持电动调节，且都配备了加热、通风功能，二者的表现都值得表扬，只是AION V Plus的主驾座椅调节方式要稍微丰富一些。
（AION V Plus）
（宋PLUS EV）
后排功能层面，AION V Plus和宋PLUS EV都配备了后排空调出风口及USB充电接口，且二者的后排座椅都支持靠背调节，二者的整体表现都属于同级中上游水准。
（AION V Plus）
（宋PLUS EV）
后备厢层面，AION V Plus和宋PLUS EV的后排座椅都支持比例放倒，二者的拓展能力都还不错，并且两台车都配备了电尾门，实用性也还不错。但AION V Plus和宋PLUS EV并未完全公布容积数据，结合二者的尺寸，我们也可以大胆猜测两台车的后备厢容积不会有太大差距。
最后咱们来看看AION V Plus和宋PLUS EV的动力及续航表现，相信这也是大家非常关心的部分。首先，AION V Plus和宋PLUS EV都配备了一台前置电机，这一点没什么可多说的，同级车型常见的操作。同时，AION V Plus的电动机最大功率为165kW，最大扭矩为350N·m，该车可实现7.9秒破百，实际动力比较充沛；宋PLUS EV的电动机最大功率为135kW，最大扭矩为280N·m，动力参数低于AION V Plus，该车可实现10.4秒破百（懂车帝实测），其动力表现很一般。
（AION V Plus）
（宋PLUS EV）
续航层面，AION V Plus采用了“弹匣电池”，且电池能量达到69.9kWh，该车的NEDC续航里程为500km；宋PLUS EV采用了“刀片电池”，其电池能量为71.7kWh，该车的NEDC续航里程为505km。从电池能量和续航里程来看，AION V Plus和宋PLUS EV的差距并不大。至于电池安全性，结合两类电池的实际表现，我认为AION V Plus可能会稍高于宋PLUS EV。
总结：从产品定位来看，AION V Plus和宋PLUS EV都属于各自品牌旗下的主销车型，二者都会倾尽全力完善自身的产品力。在最终的产品呈现上，AION V Plus和宋PLUS EV的整体表现都还不错，二者的空间、配置、续航表现都还不错，但宋PLUS EV的动力是明显短板，而AION V Plus的动力属于优势竞争力。结合两台车的价格，我认为AION V Plus才更贴合“六边形战士”的理念，该车也更值得入手。
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