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起亚搞快点！
K哥一直都很少聊韩国车，原因就不讲了，属于是陈年旧账，只不过不是我个人的。
所以不管喷韩国车还是夸韩国车，其实都没有意义。
但今年开始，情况好像又有点不一样了。。。比如前段时间某个引起全国人民愤怒的老太婆干完坏事去韩国的时候，吃了闭门羹，想想还挺爽的。
不过要说K哥对韩国车发生改观的最主要原因，还是现代IONIQ 5和起亚EV6(图片|配置|询价)这两台车的存在。
这俩是姊妹车，是现代起亚集团基于纯电平台开发的首款车型，然后根据不同的品牌调性，分别走了居家和运动两种不同的路线。
现代IONIQ 5，很明显，这是一台H标歪了的买菜车。但它斩获了多个国家的年度电动车冠军，实力不容小觑，只不过国内一直没有它的消息，目前还没法聊。
起亚EV6，定位更运动，更有乐趣，是我的菜。重点是，最近从进博会上传来可靠消息，国内明年正式上市！
有点突然，所以我现在有点担心，这车怕不是纯进口的？也就是说，价格方面可能优势不大。。。但车我敢保证，它绝对比Model 3更好。（原话出自某省头部车评人）
虽然我没有开过，但看了很多视频之后，便有了这篇文章，所以你大概能理解K哥对它有多期待。
这里K哥先说点题外话。
特斯拉开创了一个新的时代，这点几乎所有人都认同。随后，国内新势力纷纷跟进，如今大有超越之势。。。但国内车企没有一个人会去想，特斯拉除了带来了智能驾驶辅助，还有全新的电动驾驶体验。全都一个劲地搞智能化是什么鬼默契。。。殊不知，对一台车来说，后者同样重要。
毫不客气地讲，论性能、操控、机械素质，自主品牌离特斯拉还差得远。直到今天，我开过最好开的电车还是Model 3 P。
特斯拉有两把刷子，你们只有一把。（车载冰箱连毛都不算）
相对来说，国外品牌对驾驶这件事就比自主品牌要重视得多，即便是近在咫尺的韩国也是如此。（这点很好解释，韩国车的海外市场远大于本土，他们要迎合欧美人的口味）
就K哥目前了解到的情况来看，EV6的避震是比较硬的，能有效抑制侧倾，配合电动车的低重心，天生就有一副很好的运动底子。
当然，比起Model 3，EV6还是更舒适的，没有那么死硬。
动力方面，低配是单电机后驱，170马力/350牛米，普通2.0T水平，但动力响应是随叫随到的。高配是双电机四驱，有多种规格，最猛的是GT版，585马力/740牛米，零百加速3.5秒，与Model 3 P持平。
电池有两种容量，都不是很大，分别是58度和77.4度，WLTP工况下最高续航528公里。不过EV6是支持800V超充的，从30%-80%估计就十几分钟。
除此之外，EV6的转向手感据说也很出色，只是K哥不知道怎么形容，感觉会和阿罗有点像，记忆中韩国车的方向盘都很轻。
总之，如果价格过得去的话，EV6我肯定是极力推荐的。
至于外观和内饰，这次就不多介绍了，K哥之前在车展见过实车，说实话，设计风格对大多数国内消费者来说是有有点怪的，体型不大。
但自从知道这个车很有乐趣之后，K哥越来越觉得好看了。
尤其是像GT-R一样的悬浮式车顶，还有把尾灯当成一体式扰流板的设计，细看都是经得起推敲的，而不是为了个性而个性，整体的视觉平衡做得很好。
内饰的话，其实还是有点传统的，不如外观亮眼。但就保留了独立的空调控制区这一点来说，嗯！起亚是懂造车的。
EV6的座椅K哥一直保留着很深的印象。
非常舒服，柔软贴合，后排座椅还可以调到一个很躺的角度。讲真，座椅本身的舒适性带来的直观感受，远比那些带空气悬架的车来得更直接。
和特斯拉一样好开，舒适性又秒杀特斯拉，难怪那么多人吹EV6。我一想，要是电动翼豹出来了，大概率也是类似的感觉。。。
那这车我都不推荐的话，就真的对不起我这么爱斯巴鲁了。
话不多说，先把颜色选了吧。（黑色目前1票）
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