ID3蓝小胖，遇见你皆因缘分（秋季能耗篇）

入手ID3蓝小胖已经近70天了，气温也逐渐降了下来。而当前这个气候，我觉得可能是ID3电耗最优秀的时候。因此，入秋以来，我持续对ID3电耗进行了关注和测试。今天也和大家分享一些自己对这台精致小车在能耗方面的心得体会。😘

① 🍈车辆介绍：22年8月购入 ID3 纯净智享版。极光绿，铁皮顶，无任何加配😜

② 🍊能耗表现：

路况一：

最常走的日常通勤道路，途径中环，上中路隧道，到浦东川沙，总里程大概是单程38公里左右，整个路程高架路段大概25公里，地面道路13公里左右。

通勤道路大部分是高架

驾驶过程全程只用B挡。地面开窗通风，上高架后关闭窗户，只开1档通风。自我表扬一下，我是守法好市民，所以坚决不超速，保持好车距，道路通畅的情况下，高架都是压着80走，地面30~60不等。堵车不算在内。能耗情况可以看我最近的上下班统计，目前基本稳定在10.5kWh左右。最低的表现是9.5kWh.（曾经跑到过8.9kWh,忘记拍照了，算了😔）

能耗正常水平

早高峰上班电耗

晚高峰下班电耗

路况二：

国庆节时候，去了一趟外地，顺便测试了一下高速的能耗和续航。同样驾驶过程全程只用B挡。空调24.5度，风量3级偏小些。能耗情况可以看下图，12.2kWh。还是非常满意的。

高速表现还算可以的

③🍇 心得体会：

很多朋友都说我能耗怎么这么低，我觉得主要和驾驶习惯还有道路状况有直接联系。

首先，目前我驾驶已经完全适应B档。D档的驾驶感受特别接近油车，但我之前因为有追尾前车的经历，所以对于车距特别敏感。尤其D档滑行时，我总感觉自己踩刹车会慢半拍。现在有了B档，动能回收那一下，会让我有一些安全感。所以逐渐的我喜欢上了B档。有动能回收的话，对能耗肯定是有很大的帮助的。大家也不必要强迫自己去适应B档，还是根据喜好来。总之，注意车距，防止追尾就行了。

刚刚提车时，我用的D档。同样道路条件，空调24.5度，风量3级，能耗大概是13~14kWh左右。前几天，同样我的车，借给朋友开了2天，他只开D档，而且开起来比较猛，电耗直接飙升😂。

朋友用D档，驾驶方式类似油车，较激烈

我自己开，切B档以后，配合动能回收，能耗就降下来不少。

自己开，B档，能耗回归正常

除了驾驶习惯，道路状况也有很大的关系。比如我明显发现，进上中路隧道时，缓慢松开电门，B档往前滑行的话，电耗会迅速下降1到2个点。所以我的低能耗确实占了长隧道下坡这个光。另外，在类似的高架出口或者前方红灯时，减速缓慢前行，能够有效地触发动能回收，这时候，也能够明显看到电耗的下降。

有记录的最低电耗9.5

④ 🍍续航体验：

说完能耗，最后简单讲下续航体验。ID3的续航给我的感觉就是两头较虚，中间超级实在。意思就是100%~75%和20%以下的表显里程掉的比较快。中间20%~75%的表显里程非常的实，基本就是1比1的存在。所以建议低于20%电量后，就可以计划充电了。而充电到90%，显示600多公里的朋友，也别太自信，我就是这样。但其实开一会儿，表显就掉到400多公里了😅。

至于充电，我因为有家充，就一句话：真香❤️！现在出门根本不考虑车的能耗费用。

外面的快充桩用过特来电和大众自己的开迈斯。体验感的话肯定开迈斯好一些，充电有不少的优惠。总体充电速度差不多，我打开爱奇艺，看个十几分钟电影，就冲完了。

以上就是我秋季行车能耗方面的一些分享。

接下来的冬季续航，相信是大家最为关注的。到时候我也会继续写一篇冬季能耗的分享。欢迎车友们可以一起来探讨分享哦😘😘😘。