认证：大众ID.3车主·车龄3年
简介：玩车人生
土司boss
各位大众ID.3的圈友好，因微信频繁被搜索，及加人导致限流，很多想入群的车友无法及时添加，为解决这一问题，目前采用入圈打卡的方式入群。 凡是订车的圈友，只需要点击热门话题上的话题#ID.3车主晒订单#，发布自己的订车地区和日期，并配上订车图片（订车用户），第二个工作日我会以私信的方式告知大家入群的微信号，避免因为我的账号被频繁搜索导致无法加人的情况。 圈子的建设和活跃离不开大家共同的努力，为了给更多愿意分享的车友提供更好的服务，也方便相同地区的车友能相互认识，希望大家配合，群里一堆车友在等着大家！不愿意分享的车友，有问题也随时欢迎群内提问，热心车友同样会帮助解答问题！
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欢迎大家参与投票评测，回复讨论，究竟什么原因导致目前测试的结果如此
约了三个月，终于成行，吃货们之所以称为吃货，是因为为了吃可以勇往无前。 正值周五下班晚高峰，大家居然奇迹般地准时到了，可见吸引力多大，必须来套完整的大图，勾引下在座各位看官。 ID.3一般都是年轻群体购买居多，大家也是有很多共同话题可以讨论，希望有更多车友来加入我们圈子
上海-合肥，9成电量出发，单程途中充电两次，实在是慌啊，沿途高速服务区的充电桩本身就少的可怜，还有不少显示维修状态，电车之路，任重道远
改装店很多，就是靠谱不靠谱不确定，这东西替换容易，原厂位置走线很难做到完美
粥无敌：请问杭州或者南京有没有靠谱的大众的改装维修店啊？主要是能改id3，加或者换一些原厂配件的。
入手转眼已有半年时间，实际行驶里程还只有3000公里左右，其中跨过了寒冬腊月，迎来了酷暑高温，小灰给我的第一感受就是踏实，可以信赖和托付的感觉。 我的车是1st初见版本，指导价是17.39万，减去这些优惠，大概实际支出裸车价格17.12万，...查看全文
工作原因，做外贸进出口的工作，相应的接触到很多老外，也有很多次机会可以洲际出差，几乎走遍了欧亚美澳，个人爱好又不抽烟又不喝酒，唯独是喜欢车，目前拥有奥迪A4 allroad，特斯拉Model Y，而在40岁生日的时候，我又下订了一台ID.3，家里人问，朋友也问，买这么多车开得过来吗？殊不知40岁的男人，也有自己的喜好啊。 车是代步工具，永远不会错，所以有人选国产有人选进口，有人选合资品牌，说心底的话，都是根据自己的经济能力来的，自己选自己喜欢就行，而我，自从在欧洲接触过ID.3，就一直有感，这台绝对是一台有乐趣的小车，后驱底盘，宁德时代电池，大众自产电机，或许某些方面缺了点，但是至少VW是在造车，你懂的 上市发布当天就下单了，一分钱优惠没有，第一回买新上市发布的车，居然心里波澜不惊…我是真的老了吗？ 当然不会老，我们的车友都很年轻有活力，我们有自己的圈子，有共同的爱好，也会一起吐槽，更多的是对ID.3的用车的真实体验。 选车之前，没有去看过其他竞品车型，只是因为上市了，就下订了，其他同尺寸同价位，当然也有很多好车，有人预算不够选了海豚，有人预算足够选了豪情斯玛特，各有优劣，海豚因为之前公司有过一台比亚迪元EV360，中规中矩吧，提速，续航，都不突出也不会落后很多，不是我考虑的车型，对于smart，我只能说这个价格我不会买吉利，不诋毁谨代表个人想法，毕竟花二十几个我是舍不得的，当然没有开过没有发言权，祝贺其他车型的车主，祝用车愉快。 说回ID.3，吸引我的就是底盘，可能是唯一的原因，底盘对于车，那就像人对于腿，腿不行，跑起来是不是，又不稳又不快，这是我比较看重的点。最终售价17.x多w，预计范围可接受，不想买低配是因为之前有过的车，改，拆，装，响，拆，装，响….无限循环ing. 提车是通知我12月初，一直有车开，所以也没有急着去提，硬是挨到了2022年上的户，这样至少算22年的新车不是？哈哈有点小心思，我是自己开去康桥东路上海永达的一处上牌点上的牌，上牌老师傅找了半天，都没找到vin码也就是车辆识别号，我也是一脸茫然，最后在后备箱打开后，在第二排座椅附近地毯下面发现了，类似mini车型的位置，好尴尬。 车提回来的时候，啥都没要送，之前买车送的膜，记录仪之类的，都不是什么质量好的东西，所以我婉然拒绝了销售的赠送物品。车价虽然是原价，但是svw还是赠送了很多抵价的豆，1:1价值人民币，自然选择了hud，保险，等必不可少的东西，实惠老男人嘛。 车的外观跟我在欧洲驾驶的几乎一样，可能后尾灯有些许差别，但是这个不影响我特别中意它的尾部线条，很有棱角，有科技感，包括内饰，中控台多个棱角分明，很多人在说内饰塑料感，十几万的车要啥自行车，难道还要包皮覆盖？自用足矣，三十年前的老帕萨特卖多少，不也是塑料？ 也有很多不满意，承认自己的缺点，才会推荐人类进步的步伐，后排无出风口，无点烟器，type c接口无覆盖保护，前面没有无线充电，主机拉胯，容易死机黑屏，好像缺点也挺多，但是剩下的就都是优点了。 车内空间，我180高，180斤，可谓一圆柱体，可以试试角度调整到位，同时再坐回后排，依旧宽松，这点足够，毕竟日常后排不大坐人。 半自动驾驶也不错，激活之后，可少许放松一下，也能够保证及时提醒到驾驶员，道路识别交通限速识别，自动降速等等，都能安全的完成。 储藏空间也还行，当中的中央通道很宽敞，后期看到有小伙伴安装了扶手箱，也不错，可惜要牺牲杯架位置，我放弃了。 后排可以放倒，之后就可以放两只28寸的标准行李箱，再加两个20寸，基本上满足了大部分需求。 续航能力的问题，在冬季和夏季貌似讨论的结果必定是不一样的，任何一台新能源动力车型都绕不开的话题，唯独一个字解决：充。家桩安装好，续航基本不算啥，干就完了，NEDC本身咱们玩车的都知道，一台车一辈子只有测试的时候才能达到的里程，不接着探讨了。 总结如下：车，值得我花17个w去买，因为底盘好开、也因为质量可信，也有售后考虑，毕竟svw有全国最多的售后网点覆盖，8年质保没啥好担心的。底子在，其他的都可以后期升级，软件的东西，慢慢来吧，咱们弱的不就是软件嘛，加油了各位。 期待更多喜欢这车的小伙伴加入我们，去开开看，有这预算的话，这车是个Good choice
上市发布日当天下定的，但是因为有旧的新能源车要处理，一直迟迟未能提车，某日，在上汽大众ID群里看到ID.改装大赛召集令，立马来了兴致，决定临牌提车，在经销商的帮助下，及时提车了，在此感谢ID. store 长泰店的伙计们 于是就是，匆匆忙...查看全文
终于提车了，大家帮忙看下价格怎么样？ 大众ID.32021款1st Edition ID.初见版 2021-11-30在上海购入 裸车价17.39万元, 分期落地价17.39万元
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