七八十年代那些经典老车，知道这几款经典老车，说明你已经老了

简介:那些80年代中后期的经典老爷车，三辆证明你不再年轻。

在80年代，波罗乃兹、LADA、第七代皇冠等老爷车是不可替代的，也成为人们记忆中不可磨灭的印记。一个时代的记忆！满满的回忆！20世纪70年代，开的车大多是苏联车。当时没有转向灯，只是转动了仪表盘中间的箭头，定向刹车也无济于事。

苏联产的伏尔加车，只在他们城市见过伏尔加，四缸汽油机，造型独特，空间宽敞，乘坐舒适。伏尔加和上海以前都是厅级干部的车。和伏尔加同时的还有三种车，瓦萨，胜利20，奥赛顿。不知道有没有朋友看过。这三种车活跃于50年代、60年代和70年代，进入80年代后全部被淘汰。伏尔加汽车的缺点是耗油太多。

上海牌车，图中这辆应该是上海sH760A车，是上海汽车厂生产的“上海”牌。这辆车是德国奔驰220s的仿制品。当时开的是双化油器的上海牌车，挺贵的，但是坐进去很舒服。旧上海是防震的，也是嘈杂的。现在老了！是原车。我已经不是原来的哥哥了！老上海，那是经典！

罗马尼亚最大的汽车公司生产的罗马尼亚达契亚轿车，后来被雷诺汽车公司收购了！开过或者知道的人都清楚，起亚，这车质量太差了，开了几年几乎天天修。当时有个说法叫达基亚，不能修，伏尔加，不能烧，意思是伏尔加车烧油太多。

北京吉普212，帆布车棚，越野性能极佳。北京吉普212，使用北内BQ492-100发动机(BQ北汽厂家代码，4缸缸径92mm，气缸行程100mm，201A双腔转移化油器。北京的吉普车是县团两级干部用的。当年七个人挤一辆212，不算司机。212年夏天，车的帆布门被拆了，牛逼。

雪铁龙车型，CX20。作为1974年诞生的DS的继任者，雪铁龙印象最深的就是底盘可以升降。上世纪80年代，它作为出租车和公务车的一部分出现在北京街头，是当时一道亮丽的风景线。

菲亚特126p由波兰的FSM工厂生产。风冷设计，最大功率24马力。在我的记忆中，在20世纪80年代，它是比较受欢迎的型号之一。绰号“小土豆”。当时是很多万元户的最爱。在当时，因其价格低廉，坚固耐用，深受普通百姓喜爱。

第七代皇冠(S120)诞生于1983年，是第一代私家车最高阶层的典型代表。电动窗、双温区控制、车载冰箱、音响、磁带播放器等。都是豪华配置。配合大尺寸车身，凸显高端豪华地位。排量2.8直列六缸自动变速箱！收音机会自动收回！称之为一个舒适的！成为一代国人记忆中不可磨灭的经典豪车。当年，一辆皇冠车一定是大哥的大哥！

拉达尼在当时也是比较常见的车型。20世纪80年代，LADA对外开放。要说LADA，2107很好用。链传动。暖风挺好的，动力绝对可以。1.6的排量在LADA系列中还算不错，跑160没问题。

还有捷达。90年代，一汽和大众以零部件组装的形式，打造了中国历史上第一辆捷达。当时捷达有个广告:捷达，奔向中华大地的梦想！

李霞，当国内汽车工业刚刚起步的时候，李霞以低廉的价格走进了千家万户。天津三缸发动机李霞，第一批李霞，用的是大发原装发动机，动力相当给力。我和一个跑出租车的朋友去机电公司提车，轻松跑到国道150。谁也没有想到，曾经走遍大街小巷的李霞，最终会消失在历史的洪流中，如今只能封存在我们的记忆里。

80年代末90年代初，能买桑塔纳的都是有钱的老板。桑塔纳价格20多万，对很多人来说是天文数字。我记得广告语里说“永(yóng)有桑塔纳，走遍天下也不怕(piàn)。真的很不错，底盘很高，当时的路况也能顺利通过。”真的很牛逼。先富起来开辆桑塔纳就已经很牛逼了。现在在路上很难看到老普桑，但许多人仍然怀念它。