红旗开启以价换量模式？主力车型HS5全系大降价

“红旗HS5现在订车的话，直接按指导价减去3万。”近期“汽扯扒谈”通过走访调查发现，巨大的销售压力，让红旗多款车型终端价格有很大松动。即便是3万元现金优惠，销售人员仍表示还有的谈。

作为红旗销量最好车型，红旗HS5有如此大幅优惠并非个例。另一家北京经销商直接告知“汽扯扒谈”，现在购买红旗HS5是在指导价的基础上优惠4万元，并且不分配置和车型，无论是低配还是高配都直接优惠4万元。也就是说红旗HS5官方指导价18.38万-24.98万元，实际到手也就14.38万-20.98万元，同时还可以叠加厂家的补贴。

实际上，除了刚刚上市的全新H5、红旗HQ9在经销商层面目前还没有优惠，仅享受厂家的补贴政策外，其它多数红旗在售车型都在通过加大优惠力度，开启了以价换量的模式。但这种以价换量又能否持续长久？

销量见顶？或5年来首次出现下滑

红旗官方数据显示，红旗去年总销量达30.06万辆，尽管没有完成40万辆销量目标，但也实现同比大涨50%。其中，红旗HS5去年的年销量突破了13万辆，几乎凭一己之力撑起了红旗销量的半边天。除此之外，红旗H5、H9、E-HS9在去年也有不错的销量表现，年销量分别达到了8万辆、4万辆、5400辆。

红旗H5

最低售价：10.98万起最高降价：5.00万

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不过进入2022年，红旗在前两个月后，市场遇到“瓶颈”，官方在销量数据的披露上也远不如前两年及时，官网今年最新的销量公告仍停留在2月份。而“汽扯扒谈”通过查询第三方销量数据平台后发现，红旗今年销量波动较大，整体呈下滑态势明显。

懂车帝发布的数据显示，今年9月，红旗HS5“以价换量”的营销策略取得了一定效果，其销量为11806辆，环比增长10.47%，同比增长41.52%。另外，红旗专门针对网约车市场的E-QM5刚于8月上市，9月销量便超越了红旗H5，达到5210辆，环比增长6.78%。

别克GL8

最低售价：18.99万起最高降价：4.30万

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得益于此，红旗9月总销量为29020辆，环比增长9.96%，同比增长42.96%。不过，在大幅优惠刺激下拉升的9月销量，难言红旗在高端车型市场出现的问题。

一方面，红旗H9一直是红旗高端品牌形象的坚实支点，也是此前达成销量目标的重要支撑，但今年以来，红旗H9的销量却遭遇了大幅下滑，乘联会发布的数据显示，红旗H9今年9月销量为1992辆，同比下滑50.8%，前9月累计销量18391辆，同比下滑18.1%。而除了红旗H9之外，红旗H7和HS7也同样出现明显销量下滑，其9月销量分别为424辆、808辆，同比下滑23.74%、29.37%。

另一方面，单凭9月的销量，还不足以将红旗今年销量落后的“坑”填平。

统计数据显示，红旗今年前9月的累计销量为18.45万辆，同比下滑1.41%，仅完成去年年销量的61.38%。这就意味着后面的3个月，红旗的月销量需要达到3.87万辆，才能与去年的年销量持平，这对于如今月销长期徘徊在2万余辆的红旗而言，有相当大的难度。不仅实现年初定下的45万辆的年销量目标，基本上没有可能。而且摆着红旗面前最现实的目标，是需要努力超越去年30万辆销量，避免红旗改革5年来出现首次下滑。

“红旗今年销量下滑一方面是受到了疫情、零部件短缺等问题的影响，另一方面红旗HS5、H5、H9等产品的销量已经很难向上突破。”有业内人士向“汽扯扒谈”表示。

如果没有这些终端优惠力度很大的车型，以及网约车车型向B端市场的大量供给，红旗的销量任务将更难完成。但这样以价换量和向网约车市场输送的方式又拉低了红旗的品牌调性，导致高端车型难以走量。如今红旗H5和H9的销量不振致，使整体销量的下滑，便给予了红旗警醒。

新车乏力，新能源“大计”还有多远？

事实上，自2017年8月，徐留平空降一汽，红旗无论是产品还是销量，都实现井喷式增长，仅四年时间从4702辆的年销量提升到了去年的30.06万辆。而在徐留平给一汽定下的十四五规划纲要中，也明确表示到2025年，红旗的新能源汽车年销量要达到50万辆，整体年销量要跨过100万辆大关，但如今红旗甚至与40万年销量都已渐行渐远。

今年，红旗的产品投放速度加快，不仅对红旗H5进行了迭代升级，还上市了红旗H9+、红旗LS7、红旗HQ9、红旗E-QM5(图片|配置|询价)等多款新品，并在刚刚过去的9月，一口气推出了3款新能源概念车，形成了轿车+SUV+MPV，燃油+纯电的全品类产品阵容。在2025年之前，红旗将陆续推出多达13款新能源智能产品，全面覆盖H、Q、S、L 四大系列。

虽然规划远大、阵容强大，但是红旗现阶段，除了电动网约车之外，还没有一款在市场站得住脚的电动车型。无论是在售主力车型还是推出的新车型，仍然是以燃油车为主。同时消费者对于红旗设计，车内配置堆砌没有太多亮点，已经有了审美疲劳。所以造成红旗新车虽然一开始关注度高，但是上市后却难以转化为高销量的局面。

红旗H5

最低售价：10.98万起最高降价：5.00万

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对此，有业内人士表示，从只能定制的H9+、市场指导价136.58万-146.58万元的LS7，以及专攻高端网约车市场的E-QM5来看，红旗在高端市场的产品愈加小众。与此同时，红旗通过加大优惠不断降低价格门槛，以及通过推出更低端车型“刷量”，这也是其品牌形象和现在及未来发展留下隐患。

另外，据“汽扯扒谈”了解到，红旗HQ9目前排产不高，现车资源有限，提车时间也还不能确定。不过，懂车帝的数据也显示，HQ9自9月21日上市以来，近10天时间仅销售了20多辆。显然，被寄予厚望的红旗HQ9，只靠红旗品牌背书，很难在GL8、赛那等合资车型中抢得多少份额。换而言之，今年剩下的几个月，HS5、H5、H9等车型还将是红旗销量的主要组成部分。

如今红旗高端车型下滑趋势已开始显现，新能源车型短时间又无法衔接上，在此情况下，红旗品牌带给用户的自豪感应依托何处？或许才是留给徐留平思考的新课题。