.万车友活跃中
用户9181455538767
动态
精华
关注
获赞
2022-10-08发布于：飞凡R7车友圈
就是能换电的车，设计上肯定是有所取舍的
现在Tesla，BYD啥的，都在搞车身电池一体化，这个肯定是有他的优势的，包括空间上，能效上
蔚来et5做那么宽，肯定有很大原因是为了统一换电标准
飞凡r7买断了电池不能换电，实际上就相当于设计上为了换电而牺牲的点你都买回家了，但是换电的优势你却享受不到
而且后续飞凡再出小型一些的类似et5这样的车，如果还要支持换电，肯定要做更大的牺牲，而这些车型消费者如果买断电池，亏得就更大，光吃亏了，占不到便宜。
蔚来ET5
黄SAM
不想做换电模式就直说。 换电模式本来就难做，总觉得很容易，就是做不了。
电车神仙打架
有蔚来在前面 跟着学都不会吗
蔚来是风投砸出来的，而且蔚来的服务和品牌形象已经站住了，砸钱也就砸了。 飞凡是上汽的资产，而且砸钱还得排在智己后面，没那么多钱能砸。换电模式就是一个非常砸钱的模式，电池和换电站都很贵，而且短期根本没有盈利预期，对传统车企来说很难接受。
@电车神仙打架：有蔚来在前面 跟着学都不会吗
鱼苗金牌钓手
我觉得车身电池一体化只是方便厂家能快速把车子造出来，并没有在空间上带来多大的帮助，像上汽魔方电池这种超薄的电池才能把车内空间做大
找寻意境
优秀薄的是啥知道吗？跟CTC走的一个路子，只是人家更直接，直接把盖子去了，而他只是做薄儿子。为啥其他厂要厚呢？你可能说人家技术没他到位。你看销量就懂了不是加个名词就是高科技。老百姓不傻
管世界906
。。。能换电的车设计取舍？？你也叫工程师，不过上汽的工程师懂得都懂
用户9181455538767作者
et5那么宽是不是取舍?
项阳花木
这个没啥多啰嗦，你觉得厂商的方案不合算，不花钱买就是了。就怕开始答应的好好的，后面慢慢缩水。
幽默精灵Io
花一个月一千多换电，这种思路还买什么电车，花二十几万，三十几万买油车不香吗？
吥筳皋笑
一点没错，而且一千多还不包括电费，电费还得另外付的
Top5Fs
飞凡R7车主·车龄2年
能换电的车的优势在于：虽说是买断了但是迟早也可以换电，而别的车就不是迟早的问题了！
安骅飞凡叶婷
如果没有购买“车电分离”模式的 R7，还可以通过换电这种方式补能吗？ 答:目前暂不支持。考虑到用户对于换电补能体验的青睐，我们在落实综合补能服务站规划的 同时，正在制定方案方便更多用户有机会进行日常换电补能。 细品
深圳上汽飞凡小李
深圳综合补贴22600
回复楼主
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="84" height="84" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="90" height="56" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="40" height="40" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
